奇瑞新能源瑞虎e/艾瑞泽e上市 能否领跑新能源市场？

没有往日如织的游人，没有城中CBD鳞次栉比的高楼，也没有长安街一带的车水马龙，昨晚的长城脚下，少了喧嚣和锐气，却多了安静和惬意。

夏日蝉鸣声里，瑞虎e和艾瑞泽e正式上市。其中，定位紧凑型纯电SUV——瑞虎e共推出4款车型，补贴后售价为10.99万-14.39万元；紧凑级纯电轿车——艾瑞泽e共推出3款车型，补贴后售价为12.68万-14.38万元。

两款新车的NEDC综合续航均为401km，60km/h等速最大续航则双双达到500km。

除了相同的续航，“技术奇瑞”在这两部车上花的心思可不简单。

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瑞虎e：如何算得上好开？

作为奇瑞新能源2019年推出的全新战略车型，瑞虎e是基于奇瑞新能源T1X专属平台打造的一款纯电动SUV车型。

自2005年上市以来，瑞虎家族已有14年之久。外观方面，瑞虎e继承了瑞虎家族科技美学的造型理念，整车采用了Cherry Design流水造型，搭配点阵式格栅和下方横向贯穿的金属镀铬条装饰，令整车极具科技感和辨识度。车尾部分的光带尾灯采用时下流行的熏黑设计，更加符合年轻人的口味。

对于一款纯电SUV而言，消费者最在意的无疑是续航里程，为了打消用户的续航焦虑，瑞虎e搭载了业界领先的安川电机，最大功率95kW，最大扭矩为250N·m，具有重量更轻、电驱效率更高，绕线密度更大等特性。电池方面，瑞虎e搭载的是一组容量为53.55kWh的三元锂电池组，官方数据显示其NEDC标准下续航里程为401km，60km/h等速最大续航500km，最高车速可达160km/h，0-50km/h加速仅需3.9s。

“这是最好开的纯电SUV。”瑞虎e上市之前，试驾过的同事告诉我，瑞虎e搭载了同级独有前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，出色的底盘调校和悬挂系统，首次让纯电SUV拥有了足可媲美传统燃油SUV的驾控体验，无论是整车操控感还是驾乘舒适性都要比同级车型更优秀。

智能配置方面，瑞虎e搭载了全新HMI3.0智能交互系统，并配备可同时供5人上网的车载4G Wi-Fi网络，可支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等几乎涵盖一切生活需求的功能。同时，新车配备的360全景影像、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、外后视镜电折叠+电加热，并且可支持220V外接电源等贴心配置。

不过，10万-15万元这个价格区间竞争最为激烈，瑞虎e的竞争力也不容小觑。10.99万元的价格便可以获得401km的续航，相比几何A 410km续航版起步价15万元，广汽新能源Aion S 410km续航版起步价13.98万元，瑞虎e的性价比显而易见。

 

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艾瑞泽e：越级内饰

 当我们看到艾瑞泽e的时候，就知道与艾瑞泽5e还是有些不同的。

新车在外观上仅进行了小幅修改，而是将更多的精力都放在了车内。通过新的造型布局，全新材料和配色的运用，使整车的豪华感和设计感升级了不少。最直接的表现是，用户手能够触碰到的地方基本都运用了软性材质，棕色品质材料+缝线的运用让车辆内饰有了越级的豪华。

具体来看，艾瑞泽e采用了三屏环绕的创造性设计，中控也更偏向于驾驶员一侧，同级独有的非对称式“未来之翼”悬浮仪表台，将行车信息全部标示在最醒目处，实现驾驶者视线“零”转移，保护驾驶员的安全。再配合贯式空调出风口和电子升降式换挡旋钮，使新车的档次感与科技感也能得到明显提升。

动力方面，艾瑞泽e搭载一台最大功率为120kW的永磁同步电机，最大扭矩为250N·m，同时采用54.3kWh容量的三元锂电池，能够为其带来401km的NEDC综合工况续航里程。

在智能网联方面，艾瑞泽e搭载了全新增强型AI自然语音交互系统，通过语音即可控制汽车多媒体、空调、天窗、车窗、大灯等，在行车过程中全面解放双手。除此之外，新车还配有环护式6安全气囊、360°鸟瞰式全景高清影像、TPMS直接式胎压监测系统、行车记录仪、自动泊车系统、ADAS+级驾驶辅助系统、第九代博世ESP、AQS空气质量管理系统、“负离子空气净化”系统、自动空调等智能网联系统。

写在最后

毫无疑问，瑞虎e和艾瑞泽e是目前最能代表奇瑞新能源发展水平的车型。作为最早投身新能源汽车市场的品牌之一，奇瑞新能源旗下覆盖了微型车、紧凑型轿车、小型SUV等多个车型产品。

继瑞虎e/艾瑞泽e之后，基于自主研发的LFS平台，奇瑞新能源下半年将推出高端SUV产品以及明年继续推出A+级/B级轿车，不断完善奇瑞新能源产品矩阵。

在竞争越来越残酷的市场环境下，瑞虎e和艾瑞泽e既传承了瑞虎家族过硬的产品品质、口碑，又有自己硬核的产品力，势必会给新能源汽车市场带来更大的惊喜，凭实力赢得消费者的青睐。