你还别说，这俩车开起来，真是不相上下

这款进口的XC40只有2.0T四缸版本，国产还有1.5T三缸版本。我们这辆2.0T发动机是最大功率140千瓦的低功率版，最大扭矩为300牛米，与国产的2.0T发动机参数一致。

即便是低功率的T4版本，这台2.0T发动机的动力也很充沛，油门非常灵敏，完全能做到随叫随到。发动机噪音虽然比T5的XC60安静一些，但在同级别中算不上安静，而且声音还不好听。相比同样参数调校的领克01，两者动力输出基本相同。

悬架调校得非常有韧性，稀碎路面的滤波性不错。虽然悬架比较硬，但是特别干脆。尽管，不同品牌都会有不同的调校风格，但XC40和领克01之间在悬架调校方面的差别并不大，弹跳都非常直接、果断，过弯时的支撑也表现出色。

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我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车的方向盘在正常模式下原地转向力为1.114公斤，在ECO模式下为1.015公斤，运动模式下为1.160公斤，几乎差不多，都比较轻。

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆车的2.0T四缸发动机低功率版，怠速振动数值为2.4米/秒²，中等偏轻的水平，比四缸的领克01要好一些。

这辆车的发动机车外噪音为74.8dBa，车内噪音为51.3dBa，从数值上看属于噪音偏大的一类，但比同款发动机的领克01要好。

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车大灯是LED光源，最大光照度是5080勒克斯，属于中等偏下水平。

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于左前保险杠处，色差值为1.7ΔE，比基准点偏白少红偏黄。从数值上看，色差比较大。

总结

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