剑指世界皮卡前三，长城炮能否如愿打响全世界？
在中国象棋中，炮是起着的首选兵种，俗话说十象棋九当头，中炮一直是象棋的最主流开局着法。据不完全统计，象棋的第一步棋，分为炮、马、象、兵四种，其中70%以上的棋手都会选择走炮，足以说明炮的重要性，而这可能也是长城炮命名的原因之一。
众所周知，长城汽车是做皮卡起家，在中国市场连续21年位居细分市场销量冠军，销量超二、三、四名总和，截至目前,长城皮卡全球累计销量已达160万辆,出口销量达33万辆，充分展示了长城皮卡的强大竞争力。但有一个问题一直困扰着长城皮卡，亦或者说困扰着所以中国皮卡品牌。
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在中国，由于政策限制，皮卡销量仅占到整个市场总量的1.3%左右，并且10万以内的皮卡占了很大比例，随着皮卡解禁深入，政策红利的持续加码，中高端皮卡的前景非常广阔，包括福特、丰田、奔驰等品牌都有计划开拓这一市场，相比之下，中国品牌如果不抢占市场先机，必然又会陷入被动。
得益于长城汽车多年的技术沉淀与口碑积累，让长城有实力、有勇气做了第一个吃螃蟹的人，长城炮的发布，预示着长城皮卡接下来将向中高端皮卡市场发起猛烈冲击，开启中国皮卡乘用化、全球化时代，与丰田、福特等国际一线皮卡品牌在全球市场展开正面竞争。
与过去相比，长城炮跳出了传统皮卡的思维，以用户为导向，通过超级产品、超级服务、超级体验，以及“长城炮联盟”计划，打造全场景皮卡车生活。说的直白点，与其说长城炮卖的是产品，倒不如说是在打造一条完整的生态链，形成极具中国特色的皮卡文化。
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对此，可能很多人会对“长城炮”的市场前景充满担忧，毕竟说起来容易做起来难，本就狭小的市场如何能够支持中国品牌冲击高端呢？
首先，长城汽车的全球化进程远远超过了我们的想象，除了有多个全球化研发中心与研发团队，还在俄罗斯建立了首个海外整车制造厂，具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。产品能够满足不同市场的需求，这也是WEY品牌冲击豪华SUV市场成功的关键因素，所以“长城炮”系列完全有机会复制WEY的成功之路。
在不久前，长城汽车发布了GTO全域智慧生态战略，与腾讯、阿里、百度等8家战略伙伴一起拉开了长城汽车在汽车智能化、网联化领域创新变革的序幕，而这些在未来都会是长城炮的又一特点，换句话说，长城炮具备极高的辨识度，通过差异化竞争让用户感受产品魅力。
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当然，说再多东西都不如产品来得实在。最近，长城炮乘用皮卡已经开启预售，12.68万-15.98万元的售价区间正好卡住了皮卡市场的咽喉，长城炮的优势是它具有轿车的舒适性、SUV的越野通过性、旅行车的休旅性以及轻型货车的装载性。从产品细节就能看出厂家是真的不惜成本，把我们对皮卡的认知提升了一个档次。
长城炮基于长城汽车全新P71平台打造，更安全、更舒适、更轻量化，拓展性更强，可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式的百余款车型，值得一提的是，这并不是坊间所传的与哈弗H9同平台，发布预售价格的乘用版采用了2.0T+8AT动力组合、TOD智能四驱，整车高强度笼型车身、配有最新一代博世9.3版本的ESP，采用全新车联网技术，实现包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能，搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。
乘用化配置上，充分考虑了用户日常用车需求，配备了6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理、多连杆后悬架应用等，极大提升了驾乘质感。在麻辣车事看来，拥有长城炮就相当于拥有了4辆车，让用户不再因为皮卡的局限性而郁闷。
适合中国人的皮卡还得中国品牌造，这是麻辣车事一直坚持的一个观点，即便福特猛禽、丰田坦途再好，但这不是以中国消费者为出发点，就如同由字母“P”演化而成的标识一样，它代表着“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”三重含义，表达了长城炮向上的野心，加快了长城汽车全球化的脚步，在现有积累的庞大市场基础下，想要在全球范围内取得成功问题不大。
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