2019年，进程已经过半，回顾上半年的国内车市，用"寒风凌冽"来形容一点也不为过。数据显示，上半年乘用车累计销量为995.4万辆，同比去年再次下降了9.3%。大环境的萎靡不振，不少车企财政出现巨额亏损。 

但是，与大环境形成强烈反差的是， 8月26日，长城汽车股份有限公司发布2019年半年度报告。在国内汽车市场持续低迷的情况下，长城汽车2019年上半年营业总收入达413.77亿元，再次突破400亿元，实现全面增长。

其中，最出彩的要数长城汽车的海外业务，上半年，长城实现出口2.60万辆，同比增长16.77%，零部件相关业务突飞猛进，收入达39.16亿元，同比大增38.61%。如今，长城汽车已经实现了“七国十地”的全球化研发体系，除国内保定、上海外，在海外还设立了日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国研发中心。

下半年，随着长城汽车旗下品牌众多新品陆续上市，零部件业务的持续发展以及全球业务不断拓展，长城汽车业绩将迎来新一轮快速增长。

“长城炮”领衔  下半年新品陆续上市  

2019年上半年，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡各品牌不断取得突破。在皮卡方面，长城皮卡连续21年夺得中国市场销量第一，全球累计销量已达160万辆，出口累计销量达33万辆。

8月18日，长城汽车在皮卡市场再次布局，成功发布长城皮卡新品牌——“长城炮”，还发布"1-2-3"战略，即保持国内、出口销量绝对第一，到2020年，实现年销突破20万辆；2025年，全球累计销量突破300万辆。新战略下，长城皮卡成为长城汽车产品系中的最大亮点之一，也是长城汽车未来的销量增长的有力支撑。

哈弗SUV依然是长城销量的主力军，哈弗H6累计74个月保持SUV市场销量冠军。哈弗F系列推出后也保持了强劲的增长势头。其中，“全球车”哈弗F7在6月海外上市，有利于在下半年开疆拓土。 此外，WEY品牌开始走向智能技术发展的高位。随着“Collie牧羊犬”技术品牌的发布，2020款WEY VV6、WEYVV7 GT和WEY VV7 PHEV等一系列产品的推出，WEY品牌销量有望再上新台阶。 另外，下半年，长城汽车还将推出欧拉R2，有望推动长城汽车新能源乘用车销量进一步提升。

零部件异军突起  “新四化”成增长亮点

在上半年的业绩中，零部件业务也长城系统中的绝对亮点。数据显示，长城汽车2019年半年零部件及其他收入达39.16亿元，同比增长38.61%。

目前，长城汽车大量推进“新四化”。2019年6月，长城汽车旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”系列总成系统。随后在7月，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”。随着长城汽车新战略的推进，长城汽车将迎来出行机器人时代，并联合8家战略伙伴共建全域智慧生态。

具体到新能源产品方面，目前长城汽车同样后劲十足，三大发展方向开路，包括插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）。另外，在氢燃料电池汽车方面，2020年长城汽车取得了阶段性的成绩，比如，长城汽车将展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，到2025年将正式推出氢燃料电池车型。可以说，长城汽车在新能源方面的布局也是非常具有前瞻性的，还是领先于行业。

值得一提的是，长城汽车重庆工厂也将于8月底建成投产，这将是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺生产基地。工厂建成投产后，产品不仅将覆盖西南地区和西北地区，还将辐射整个东南亚市场。未来，长城汽车在国内外将形成“9+5”的全球化生产格局。

鬼扯：目前，长城汽车不光是国内的长城，更是全球的长城。现在，这一品牌正在积极布局全球，继哈弗“5-2-1”全球化战略、长城皮卡“1-2-3”战略之后，今年9月，WEY品牌将继续出征德国法兰克福车展，并将向全球展示WEY品牌的最新成果。相信，随着长城汽车“新四化”与全球化战略的逐步落地，长城汽车将成为中国汽车的中坚力量。