工信部：设燃油车禁行区，定禁售时间表，这是要全面禁售燃油车？

近日，汽车圈最热的话题就要属"设立燃油车禁行区，制定禁售燃油汽车时间表"。这大概是怎么一回事呢？事情是这样的，工信部在对人大二次会议第7936号"关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议"中的答复中表示："支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。"

"从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。"言外之意，就是我国在未来将放弃燃油汽车，而新能源汽车将成为产业主力军。

而这样的劲爆消息一经曝光后，就迅速引起了广大车主们的热议，有人说到：连充电桩都没普及，就一直宣传禁燃油车，买车是为了效率方便，不方便宁可不买！

就在这样消息出来没几天，8月26日，央视新闻报道，广东产品质量监督检验研究院首次公布了电动汽车充电桩产品风险监测结果。结果显示，70%的检测样品都存在安全隐患。这次风险监测共采集9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品，其中7批次不符合国标要求。风险监测发现，样品中共出现四个检测项目不符合国标要求，甚至有1批次样品3个检测项目项均不符合国标。这些问题主要包括：

1、充电桩输出电压普遍过高，远远超出家用220V电压，不具备专业电工常识的人操作会有触电风险；

2、70%的样品不符合防触电国标，主要问题包括金属材料不接地、发生故障没有警示等；

3、充电枪电子锁没有可靠锁紧，枪头会带电，使用者在插、拔时易发生危险；

4、充电桩零部件防锈性能差，水汽与导电部件接触，会导致腐蚀或外部导电。

在纯电动汽车高速增长的情况下，相应的充电基础设施应当把安全放在首要地位，它不仅关乎消费者的生命和财产安全，更是影响社会公共安全的问题。遮掩的电动汽车充电桩产品的风险监测不堪结果，真的该让整个电动汽车行业敲响警钟。

看到这里，漫哥有话要说，安全是中国新能源车发展的根本所在，没有安全，就没有新能源汽车的未来，当然了，传统燃油车也同理，没有安全，一切免谈！

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