与此同时，上半年，长城汽车基本每股收益降至0.16622元，比上年同期的0.40492元/股，减少58.95%。报告期内，扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为2.35%，同比减少4.71个百分点。

对于营收和净利润均指向负增长，长城汽车在半年报中指出，“主要系报告期内本公司提高产品优惠额度让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入所致。”

长城汽车披露的更为详细的财务数据指标显示，今年上半年，长城汽车整车销售收入同比减少19.35%；与此同时，管理费用和研发费用则分别呈现24.26%和8.89%的上涨。其中，管理费用占营业收入的比例为2.09%，较去年同期增加了0.68个百分点。
 

长城汽车在半年报中提及，目前，旗下皮卡车、SUV和轿车均表现出一定的发展潜力。其中，长城皮卡已连续21年稳居中国皮卡车销量榜首。不久前，长城推出长城炮系列皮卡，开启中国皮卡乘用化时代；SUV产品除了聚焦哈弗H6外，F系列旗舰车型哈弗F7自推出后基本保持月销过万的态势；轿车产品则主要指欧拉品牌旗下的新能源汽车。今年上半年，欧拉凭借一款纯电SUV车型欧拉iQ和一款微型车欧拉R1，累计收获近2.5万台新增销量，成为长城汽车在新能源领域的销量担当。
 

在稳固国内市场占有率的同时，长城汽车在海外市场也有积极表现。6月5日，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂建成投产，哈弗F7在该工厂下线并在海外上市，这意味着长城汽车全球化战略进入了新里程。据长城汽车透露，接下来，“长城汽车集团会持续加大海外市场推广力度，在日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国协同研发的全球研发模式的基础上继续加强全球化研发布局，持续提升研发实力。”

下半年，长城汽车还将加大新车型的投入，以保持足有的市场竞争力。据介绍，长城计划在9月推出长城炮系列全新车型；在第四季度推出欧拉品牌全新车型——欧拉R2。

其一，确定全球战略，在确保现有市场增量的同时，实现海外重点目标市场突破；

其二、升级销售模式，销售公司联合汽车金融、保险经纪、融资租赁等内外部资源，打造全产业链的销售生态圈；

其三，全面布局新能源产业链，逐步掌握新能源整车技术，采用混动+纯电动+氢燃料三种技术路线，打造四个平台和四个品牌，并基于四个平台，分别衍生出多款产品。

其四、开展“新四化”布局，利用2-3年时间，从传统制造业向技术型企业转变，提升公司对外的技术形象，助力品牌溢价。