观察 | 广汽传祺如何整装再出发

作者 | 姜  鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

23天。

还未完全熟悉新环境，广汽乘用车“新帅”张跃赛就赶赴第一场战役。

“我是广汽传祺张跃赛。”2019年8月23日，成都，广汽传祺新一代GA6“所想 皆可享”上市现场，他这样开场。

舞台并未传递出浓烈的督战味道。

张跃赛的开场低调而务实，前后不到4分钟；广汽研究院副院长张帆逻辑清晰地用“为什么，凭什么以及靠什么”讲述新品故事；负责销售的广汽乘用车副总经理闫建明底气十足地表示：“为什么消费者买我们的产品？值！”。

不停穿梭的新一代传祺GA6是当晚主角。时隔5年，换新的它以10.88万元~16.88万元，共计6个版本向中高级车市场发起挑战。

我们来看时光在它身上留下什么样的痕迹。

广汽传祺是一个凝聚广汽集团10多年心血的事业蓝图，是广汽集团合资自主双腿走路的核心支撑，更是展示广汽人拼搏、务实以及智慧的业务单元。

它曾脱颖而出。

2015年春天，随着传祺GS4亮相，它一鸣惊人；凭借GS8的崛起，它率先突破20万元……短短三年时间内，它从不到10万辆成长为50万辆体量的自主品牌，并以三“8”战略实现高质量发展。

这一面光鲜亮丽，咄咄逼人。

故事在2018年改弦更张。

一面是大环境压力，一面是内部复杂涌动，广汽传祺速度慢了下来。2019年，车市寒冷依旧，广汽传祺压力凸显。

2019年7月底，随着广汽集团新一轮人事变换，广汽传祺换帅，历练多年的“老将”张跃赛重回自主品牌一线，督战广汽传祺。

但在冰冷的数据面前，时间正不停催促，尤其是北汽幻速退场流言正在耳边讲述着大逃杀时代到来。

市场已经不是当初的市场。你知道，接盘并不容易。

所有人都好奇广汽传祺该如何整装再出发——这是要远比传祺GA6鏖战中高级车市场更为重要。

只是，首先你要知道广汽传祺还有多少筹码。

其一，虽经历市场考验，但它依然是一个较为优质的自主板块，其规模处于自主品牌第二梯队，同时它曾有力突围15万元以上市场，这是包括吉利品牌、长安品牌包括长城汽车都未达到的品牌高度。

其次，它的产品结构完整，体系运转相对健康，包括经销商、供应商、生产制造端等全价值链并未出现结构性风险。

其三，对广汽集团而言，做好自主品牌的决心与支持从未改变。

2019年7月13日，广汽集团成立整车事业部，目的即为强化自主品牌发展，协调并提升广汽传祺、广汽研究院以及广汽新能源合作效率。

最重要的是，勤劳务实的广汽传祺背后一直有着更灵活的企业机制体制、更靠近市场导向的经营思路所支撑，这也是它能脱颖而出的推力。

但这也是它亟待找回的自己。

一段时间内，曾有媒体与部分经销商均表示，一股官僚作风在广汽传祺上空飘扬。

这是一个远离市场的广汽传祺，是丢掉核心优势的广汽传祺，也是需要重新找回的自己——它需要离市场更近，坚持问题导向，更合理地以市场实际需求来调整步伐，去稳定渠道与经销商。

前提与目前工作是加快内部平稳过渡。

市场竞争已趋严，时间已不多，广汽传祺需要快速厘清因调整而导致的内部关系变化，以一个齐整团结的新面貌再出发。

不容错过的是产品梳理。

过去一段时间，为攫取更多市场份额，广汽传祺新品不断，但也留下值得商榷的产品布局。

正如一位不具名的广汽传祺上海区域经销商而言，广汽传祺应该聚焦资源，在有基础、有底蕴、有空间的产品持续投入，打造它们。

我们看到，广汽传祺的根基是传祺GS4，高质量发展的支点是传祺GS8，而企业裂变动力是传祺GA4，形成轿车与SUV高质量齐头并进的是传祺GA6，这四款产品也是市场期待所在。

需要注意的是，如何与整车事业部合力也是广汽集团需要思考的问题。这是国有企业并不常见的一次尝试，但如何分配各自职权、理顺关系让深处其中的人齐心协力谋发展成为待解之题。

如曾庆洪坦言，广汽很多新成立的部门还处于筹备阶段，许多管理形式也是集团成立以来从未尝试过，这就需要相应的管理负责人敢于担当、主动作为，坚持守土有责，大胆尝试探索，以高度的行动自觉推进改革。

“要坚持问题导向，不搞形式主义、花架子，坚持创新精神，发挥积极性、主动性和创造性，扎实推动改革举措落地生根。”他要求道。

外界已经躁动不安，博越Pro与长安CS75 PLUS均以智能化再出击SUV市场，荣威RX5 MAX以拉动飞机的举动高调亮剑——广汽传祺的对手们正以新方式谋求突破。

而也许，想要再现岭南车企的凌厉，广汽传祺首先要找回最初的自己，坚定离市场更近的初衷，结合勤劳、务实与拼搏的工作作风再出发。

前方，准备就绪的新传祺GS4就要来了。

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