不知什么时候，纽北赛道记录对于自主品牌来说也不再那么遥不可及。此前，蔚来EP9以6分45.9的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，创造了最快电动汽车圈速，如果说电动车不足说明问题，那么领克的成功则为自主燃油车正名了。

近日，《车壹圈》从官方了解到，在房车世界杯赛（WTCR）上，冠军车手泰德·比约克驾驶着领克03 Cyan概念车，以平均时速170.4km/h，在纽伯格林北环刷出了7分20秒143的成绩。比捷豹之前保持的最快合法四门轿车纪录快了3秒，比雷诺之前保持的最快前驱车纪录快了25秒。

这是一台怎样的性能怪兽？

《车壹圈》了解到，领克03 Cyan概念车是由吉利汽车集团汽车运动官方合作伙伴——Cyan Racing的赛车工程师和车手们开发，也就是领克车队在房车世界杯（WTCR）上所驾驶的赛车的公路版。该车搭载了2.0L涡轮增压四缸发动机，匹配六速序列式变速箱，最大马力可达528匹，峰值扭矩可达504牛米，且发动机在7800转的时候能够达到528匹的最大马力，百公里加速仅4.4秒，最高速度可达310km/h。

此外，制动系统上采用双回路液压系统，百公里制动距离为30米，最大侧向重力设定在了1.5G。轮胎上，采用了20寸Cyan定制锻造轮毂，前后轮均为米其林Michelin Pilot Sport Cup 2 规格为285/30R20；悬挂上，采用了改装界出名的Öhlins可调减震器。

以运动基因造品牌？

随着年轻消费者崛起，他们越来越倾向于个性、运动的产品，这对于领克品牌来说是一个很好的切入点。作为吉利汽车旗下的高端品牌，领克上市后的表现虽然一直很稳定，但品牌的发展似乎也进入了一个瓶颈期。具体落实到产品来看就是，虽然推出了领克01、领克02、领克03等车型，价格区间覆盖了12-23万这个价格区间，要知道这个价格区间也是合资品牌壁垒最强之一，想要消费者为之买单就必须要有足够的产品力以及品牌溢价作为支撑。

强调运动基因或许就是快速提升品牌知名度以及展现产品实力的一种“捷径”。为什么会说“捷径”呢？因为业界已有案例作为支撑，蔚来汽车就是一个很好的例子。横空出世的蔚来EP9刷新了纽北最快量产车圈速纪录，让国人乃至世界快速认识了这个品牌，奠定了其在电动车领域的地位，并延续高开高走优势，推出蔚来ES8等产品。此番，领克03 Cyan概念车出现，在圈哥看来，同样承担了类似于EP9这样的任务。

《车壹圈》认为，领克品牌推出至今，虽然取得了一定的市场成绩，但同样面临着持续向上突破的巨大压力，毕竟已经严重渗透到了合资品牌的领地。领克03 Cyan概念车刷新两项纽北赛道记录，对于领克品牌来说，更重要的意义在于背书，来彰显领克品牌有这样的造车实力，从而为进一步突破瓶颈提供助推力，就如同近期推出的百公里加速5.9秒的领克03+一样。大家觉得领克03 Cyan概念车如何？欢迎评论区留言。