下半年没有开门红 造车新势力7月上牌量仅2375辆

在下半年的开场，却并没有开门红。

据交强险数据显示，2019年7月份，国内的造车新势力上牌量为2375辆，与6月份9162辆，环比骤降74%。其中，国内造车新势力的三家头部企业蔚来、威马和小鹏7月份上牌量为2133辆，占总量的90%。但是，分摊到各车型的上牌量却并不高，没有一款车型的销量是超过1000辆的。

排在第一名的是小鹏G3，7月上牌量达到720辆，连续两个月蝉联榜首。在7月10日小鹏G3 2020款车型上市后，由于该新款车型在续航、配置等方面提升，但售价却更加便宜，引发部分2019款车主抗议，要求小鹏汽车公平对待。

为此，小鹏汽车针对购买了2019款G3的车主，在原有1万元补贴基础上，提供二选一补偿措施。随后又推出“带牌租车”和“0首付融资租赁”两种方案，竭力挽回用户信心提振销量。小鹏汽车年初制定了今年7月底前完成1万辆交付，完成9214辆，而全年目标为4万辆；小鹏G3 2020款全年交付目标为4万辆，从时间上看，交付压力还很重。

蔚来ES6于今年6月18日正式开启交付，7月上牌量达到659辆，一跃至第二名的位置，而ES8则降为153辆，归因于主动召回了4803辆ES8的影响。此前，该车型发生自燃冒烟事件，调查原因显示电池组设计存在漏洞，可能导致电池短路。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，”ES8的召回对7月份的生产和交付都产生了重大影响。但令人欣慰的是，与最初的时间表相比，蔚来汽车只用了大约一半时间就完成了ES8电池的召回。展望未来，随着电池产量分配恢复正常，蔚来将加快交付并弥补因召回而受到的损失。”

近日，蔚来汽车宣布，在享受终身免费质保基础上，所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，可享终身免费换电，以此来刺激销量。蔚来汽车2019年要挑战4-5万辆的交付目标，但前7个月的累计上牌量还没超过1万辆。

2019年上半年，威马EX5累计上牌量达8548辆，位居造车新势力第一，7月份上牌量排名跌至第三位，仅为601辆。

随着520km续航的威马EX5长续航版上市，威马汽车还发布了“威马Care+”用户关怀计划，通过车辆换电升级、动力电池终身质保、未来车辆增换购及转让等服务，解决用户电池衰减与保值焦虑，进一步降低未来换购成本。威马2019年目标销售10万台，实际上在19年上半年才销售8500多台，梦想还是很美好的，但现实依旧骨感！

可以看到，小鹏、蔚来、威马三家头部企业已经形成第一梯队，并且已经与后续队伍拉开了不小距离。而接下来，又还有不少的造车新势力赶赴“战场”，例如理想ONE、爱驰U5以及天际ME7等都将在下半年开始量产交付，市场的竞争将会更加激烈，而造车新势力们则面临更多的危机与挑战。