奔驰新款长轴距GLC SUV：全面强化，因为它挑战的不仅是对手｜新车快评

在奔驰SUV家族中，GLC为品牌攻下了“半壁江山”。对品牌而言，它既是缔造传奇的“英雄”，也是奠基高塔的“磐石”。可再牢固的产品力也有面临挑战的时刻——在奥迪Q5L上市和国人对大空间诉求的双重刺激下，长轴距GLC（简称GLC L）应运而生。而将中型SUV的轴距“拉升”至2973mm对奔驰是全新的尝试，无论纸面数据还是实际空间体验均超过了级别更高的GLE，甚至直追全尺寸的GLS。

自GLE换代后，GLC L成为了奔驰新设计语言下的首个国产车型受益者，从设计细节上与高端车型形成了呼应。这不仅是对“主力”的犒赏，更是为了增强其在市场的绝对竞争实力。

在配置上，包括几何多光束LED大灯、前置摄像头、钥匙远程启动、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏、功能更丰富的语音系统、实景穿越导航、后排遮阳帘控制键、后排中央扶手氛围灯、后排坐垫加长30mm、后排化妆镜、老板键等等。其中，几何多光束LED大灯每侧采用84颗LED独立光源，照明范围扩大至650m；大尺寸液晶组合仪表和中控屏视觉效果惊艳，是品牌中高端车上最具魅力的亮点之一，对提升内饰质感功不可没，换代的G系列就是最好佐证；让我有些意外的是，中控屏已支持触控功能——奔驰跨出这步，使中控屏在实用性跟上了时代，尽管这似乎是天经地义的事。

动力方面，260 L版引擎最大功率、峰值扭矩分别提至145kW和320N.m。300 L版则为190kW和370N.m，略微领先了奥迪Q5L 45TFSI。从工况看，新引擎的发力点均有延后，比如370N.m峰值扭矩从过去的1300-4000rpm延后至1800-4000rpm，通过提高转速来增强输出。对比之下，老款峰值段来得更早，新引擎则在中后程时更具有持续发力的能力。

增配的同时，新款GLC L还对产品布局作了调整。与之前最大的不同在于260 L 4MATIC动感型（老款中配）下放进了入门级，直接取代了之前的200 L 4MATIC。300 L 4MATIC车系则增加了AMG-Line版（顶配）作为高阶补充。从指导价来看，入门级的260 L 4MATIC动感型比老款降低了2.7万，而300 L 4MATIC豪华型的降幅则达到了6.9万。

那么，新老车型配置差异到底如何，下面简单来看看。

以300 L 4MATIC为例，新款车型少了自适应巡航、真皮座椅、前排座椅通风、安卓系统支持、车载CD、负离子发生器；多出了远程启动、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸触摸式中控屏、语音空调控制、几何多光束LED大灯（自适应远近光/转向功能）、64色内饰氛围灯。细读后不难发现，少了的配置中有实质性影响的是前排座椅通风和自适应巡航，不过参考近7万的差价后，也并不算遗憾。何况新款车型增配了大量科技与便利性配置，仅大尺寸液晶显示屏和几何多光速LED大灯就有足够的说服力。所以，配置各有取舍的前提下，新款车型具有的是价格优势。

理由是，中型SUV整备质量不低，动力充沛的高功率引擎才更利于建立良好行车体验；同时300L 4MATIC动感型在科技、舒适配置上均有兼顾，包含座椅记忆、13喇叭音响、外后视镜记忆、全车无钥匙进入、360°全景影像、行车辅助等等，虽说300L 4MATIC豪华型轮毂尺寸更大，并搭载了柏林之声音响、几何多光束LED大灯（自适应远近光/转向功能）和后排独立空调。不过对多数人而言，这些阶进配置并非必须，300L 4MATIC动感型的基础配置已绰绰有余。价格方面，300L 4MATIC动感型与42.28万元的260 L 4MATIC豪华型相差不大，对该级消费者不会产生心理和经济负担，而接近50万元的300L 4MATIC豪华型则对预算产生了不小压力。因此对动力、配置、售价综合平衡后，300L 4MATIC动感型应该是最适合的选择。

驾仕总结：

随着市场占有率的扩大，老款GLC L的热度与新鲜感已逐渐减弱，进入生命平稳期后，对手也找到了反击机会，比如奥迪Q5L近期的优惠程度就令人有些难以抗拒。为应对当前的竞争环境，新款GLC L对车系布局作了调整——将260 L下放为入门级，抬高了车系整体性价比。

动力方面，新款GLC L在原有基础上进行了强化，以应对更复杂的用车环境，同时也是对Q5L 45TFSI作出的积极回应。

而科技/舒适配置是奔驰最擅长的领域之一，此次升级将“我们对该级的认知”提升了一个层次——即使价位居中的主销车型也能有“顶级”体验。这不仅对对手，对品牌自身也是一种考验——往后奔驰要刷新自己都将是挑战。最后，期待新款GLC L在随后试驾中能带来更出色的体验。

文｜托米

拍摄｜托米