“陶瓷艺术”是一门综合艺术，它经历了漫长的文化积淀历程，与绘画、雕塑、设计等其它工艺美术有着无法割舍的关系。在二十世纪八十年代的中后期，随着西方现代艺术的介入，对中国陶瓷艺术产生了广泛而深刻的影响，“陶艺”也一度成为艺术界的新时尚。

而说到拥有深厚历史积淀的汽车品牌，别克也是必然绕不开的话题，早在1924年别克便开始进口中国了，当时的末代皇帝溥仪就购买了一辆最新式的别克四门豪华轿车，而到了上世纪30年代，别克已然成为中国政界要人、商贾名流的首选座驾之一。在正式引入国产之后，别克便开始扩大在中国的细分市场，如今旗下车型在中低端以及高端消费市场都有布局，而其市场占有率也相对较大。

至于别克君越更是经典中的经典，最早可追溯到1936年的别克Century车型。那么当美系经典与传统工艺发生碰撞又会擦除怎样的火花呢？8月24日，“忠于自我，别克全新君越品鉴会重庆站”正式举行，与君越一起共赴远山·有窑，见证君越的匠心品质，感受传统陶瓷工艺的精湛。

作为别克旗下的B+级轿车，全新君越搭载了别克家族最新的设计语言，整体造型相比老款车型要更为时尚，前脸部分换装了横幅式前格栅，并融入了飞翼式镀铬饰条来凸显层次感，而格栅两侧紧密相连的大灯组也更换了新造型，显得格外和谐。车身还运用了大量线条进行勾勒，进一步提升了整车的运动感，除此之外尾部的变化也比较大，尾灯不再圆润，而是采用由线条组成的不规则造型，同时还融入了贯穿式镀铬条，看上去时尚且具个性。

内饰部分，全新君越采用了对称式设计，多处细节加入了镀铬饰条以及木纹板装饰，进一步彰显了整车的豪华感，另外在配置方面，新车拥有ANC主动降噪技术，进一步提升了驾乘静谧性，同时还搭载了最新的eConnect 2.0互联技术，支持车载APP互联应用、个性化账户管理、蓝牙设备连接等功能。

而新车的“三围”是5026*1866*1462mm，轴距为2905mm，相比老款车型的长度增加了8mm，拥有这样的数据，使得全新君越的后排空间表现也十分出色，以我175cm的个子、65kg的体重为参考，将前排座椅调至舒适位置，后排腿部空间还能空出两拳多。至于动力方面，新车搭载了第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为177kw，峰值扭矩为350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC变速箱，而由于可变缸技术的搭载，使得君越在保证了强劲动力输出的同时，又能有效的控制油耗。

从起步到加速，君越的动力响应都十分不错，油门踏板的阻尼感适中，给人带来一种动力充沛的感觉，并且在发动机转速达到1500~4000之间时便能实现最大扭矩的输出，而其方向盘转向也相对轻盈，你或许无法想象外观厚重的它能够如此灵活。不仅如此全新君越还采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，调校偏向舒适，在过减速带以及坑洼路面时能够起到出色的过滤效果，再结合其ANC降噪技术，可以说坐在车内会是一种享受。

【写在最后】

作为别克旗下的“老将”，全新君越传承了美系车的经典，而充沛的动力加上出色的空间表现，足以让其在众多同级对手中脱颖而出，相信在未来的发展过程中，君越的匠心品质，能够像中国的陶瓷工艺一样代代相传。