国七竟然要来了！网友：我还没摸上国六的车呢！

今年的汽车市场真是一片愁云，先是全球经济脚步放缓，车市随之惨淡无比；然后国六来袭，国五库存成山；各大经销商好不容易趁着国六执行前的一股购车热，将手中的库存车用“大甩卖”的方式清掉了一大笔，最近又传来了“国七”的消息。

这下胆寒的不仅仅是车企和经销商们，网友也都急了，纷纷跳出来说：“我连国六车都还没摸上，国七怎么就来了！？”那么这究竟是怎么一回事，先别急，我们来捋一捋：

不过大家可以松一口气，虽然目前有国七风声放出，但是真正到来的时间还是挺遥远的，毕竟今年让汽车市场鸡飞狗跳的“国六”也只是暂时在数个省市执行，全国范围内执行国六b的最后期限为2023年7月1日；就是说按照近几次的周期长度来看，“国七”的最后全国范围实行期限，可能会定在2028年或者2029年，大家大可放心。

但汽车生产厂家依旧很紧张，因为在于国六b对它们带来的麻烦实在不小。2016年底环境保护部、国家质检总局颁布的国六排放标准，是中国有史以来跨幅最大的一次升级，比号称“世界最严”的欧Ⅵ排放标准还要严格。

国六b在氮氧化物、碳氢和氮氧化合物，这两个汽车尾气主要污染物的标准上有了极大的收紧。国六b的标准几乎是收紧到国五的一半，要想汽车厂家在短短数年内完成这个标准难度太大，于是相关部门先推出了难度较低的国六a标准作为过渡期。

目前正式开始执行国六b标准的地区并不多，多为一线城市和各省会城市。虽然说各车企生产的车型，逐渐开始符合国六b排放标准，代表着国六b的排放标准也并非不可能达到；那么为何车企们对国七标准很是畏惧呢？

其实原因也很简单，面对收紧了至少50%的国六，车企们不仅砍掉了旗下很多大排量车型，还有很多小排量车型的功率也受到了限制。而据参与国七排放标准制定的专家透露：“国七的部分污染物排放标准线，将会在基于国六b的水平上再收紧30%。”

这就不难解释为什么车企惧怕国七的到来，他们并不是怕技术达不到，而是怕再次“阉割”功率后的燃油车，会没有消费者愿意买单。不过该来的总会来的，就连欧盟也在进行欧Ⅶ排放标准的制定，国七的到来只是一个时间的问题。

那么国七标准会在什么时间实行？这里我们大胆推测一下：国五在全国范围实行时间为2017年7月1日；国六b在全国范围实行时间为2023年7月1日；这之间相隔了6年，也就是说国七排放在全国范围内的实行时间可能会定在2029年前后。不过像目前不少省市提前实行国六这般，像北上广深这几大城市可能也会把国七提前到2025年。

不过即便是这样，作为车主的我们也不必太慌张。毕竟在国六已经开始实行的各城市中，受到影响的也只是国三车型；这批车型将不能通过年检，即不能上路行驶。而国四与国五车型并未受到太大的影响，而等到国七正式开始全国实行已经是10年后了，届时大部分国四车主应该早已换车。

所以说我们作为普通消费者，国七并不会对生活造成太大的影响，而真正该头痛的应该是车企们。若是说对我们唯一的影响，那可能只会是：车企为了满足排放法规，全力开始推进旗下车型电动化，我们很难再享受到原汁原味的燃油车。

但在国七之后，我们才是真正面对残酷的现实：“燃油车禁售”。目前荷兰、挪威将于2025年正式开始禁售燃油车，法、德、英紧跟其后，就连我国的邻国印度，也将燃油车禁售时间定在了2030年。

虽然说我国并没有确切的禁售燃油车日期，但是在这种席卷全球的浪潮之下，这是个时间早晚的问题。这么看来国七也没那么可怕了，毕竟国七之下还有燃油车可开。到禁售以后，燃油车就将会成为我们这代人脑海中的记忆了。

不过这一切也是为了子孙后代的地球、为了我们人类自身的延续着想；摆脱燃料能量的束缚，也是人类发展的必要趋势，所以说大家也不必太过于感伤，旧事物的消逝往往伴随着技术的进步。我们不仅是旧时代的见证者，也将会是新时代的建设者。

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