9驾 | 运动or家用？抱歉只有小孩子才做选择

90君 2019-08-25 13:25:26

龙，是十二生肖中的一员，国人总是对它有着强烈的好感，其综合了走兽、飞禽、水中动物和爬行动物的优长而形成，不断吸收外来的优秀元素，从而使其形象更为完美。

传说，龙能上九天，能潜深渊，对于此说法小编无以考证，但眼前的这条“双擎龙”虽不能上天入海，但却能兼顾家用与运动。

外观时尚而激进

这是一辆混动顶配版本的亚洲龙，其基于丰田全新的TNGA架构打造，外观集成了家族诸多优秀的设计元素，大嘴式中网内部辅以横幅式设计，配合周围锐利的线条处理，整体看着十分激进。

前大灯组狭长且锐利，光源为LED，并带有高度调节、自适应远近光等配置，功能十分齐全。

亚洲龙侧面看起来非常修长，近5米的车身长度，并没有让它显得臃肿，比例控制的十分协调。在前车门之处带有“HYBRID”的标识，进一步突显其双擎车型的特殊身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4975、1850、1450毫米，轴距为2870毫米。

轮毂规格为235/45 R18，配备的是韩泰Ventus S1 noble 2，但在这个近5米长的车面前，其还是显得有些小了，作为顶配车型，若再大一些就好了。

相较于车头的激进，车尾的造型则收敛了一些，尾部采用贯穿式尾灯设计，而“AVALON”的字样被镶嵌在尾灯中央的位置。美中不足的是，贯穿式尾灯中间并不能点亮，只是起到装饰的作用。

内饰用料厚实

进入到车内，内饰的整体设计简洁而合理，棕黑双色的内饰搭配看着干净而通透，相比于外观的激进，内饰给人更多的是一种稳重感。

副驾位前方饰板、车门板以及日常我们会触及到的地方均采用了软质材料包裹，摸上去手感不错，和之前体验过的雷克萨斯ES完全有一拼。

方向盘同样采用棕黑双色处理，握着十分柔软，两侧多功能按键较多，但好在布局合理，看着并不乱，首次驾驶需要一定适应的时间。

仪表采用双圆盘的设计，分辨率较高，中间的液晶屏可显示驾驶安全辅助功能、车辆信息、基础设置等。喜欢运动的消费者也可将液晶屏信息改成转速表，以增加些许的运动气息。

9英寸中控屏看着还算舒服，其内置MirrorLink系统，除了支持触控操作之外，屏幕两边带有物理按键，在使用时会有声音的反馈，不过这种屏幕在使用时容易沾染上指纹，而且流畅度也有待提高。

360°全景影像支持广角切换，驾驶者可根据自己的驾驶习惯进行调节，方便倒车入库、侧方停车时使用，只是这画面的清晰度有些感人啊。

在中央空调出风口下方是空调控制区域，中间一排物理按键采用银色镀铬处理，前排人员可在这里对座椅加热通风、空调模式等进行调节。

在中控台底部有一块镂空的地方，其内部配有12V电源，平时可放置一些杂物和票据，但这个位置对主驾位的人有些不太友好，尤其像小编这种手大一点的，使用时更是会有些不便。

对于这款顶配车型来说，最出色的地方莫过于后排，这里的舒适性配置完全不亚于前排。车辆后排配备了两个电源接口和一个220V的电源接口，方便后排乘坐人员的使用。

值得一提的是，车辆后排还拥有一块空调控制面板，这是顶配车型的专属配置，坐在后面的人可在这里对第二排座椅进行调节，并对空调、多媒体以及后排隐私帘等进行操控。除此之外，JBL音响和后排座椅加热等也是顶配车型的专属配置。

众所周知，日系车一向在空间利用率上有自己的优势，而这辆亚洲龙也是如此。体验者188厘米，当调整好姿势后，头部空间仍有3指的距离，丝毫不会觉得拥挤。

体验者来到后排，当前排座椅位置不变的情况下，即使“葛优躺”，也丝毫没有压力。

动力表现俱佳

试驾车型搭载由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力，发动机最大功率131千瓦，峰值扭矩221牛·米；电动机最大功率88千瓦，峰值扭矩202牛·米。双擎系统全力运转时可爆发出160千瓦的输出功率和235牛·米的峰值扭矩。

我们总是拿本田那套第三代i-MMD混动系统与丰田的这套混动系统相比对，它们虽都能节省油耗，但后者发动机介入时间会更早一些，无论是低速还是高速行驶时，都能感受到发动机的介入，而介入的时机完全取决于你的驾驶习惯。

这辆车的油门和方向盘阻尼调教的都非常轻盈，整体符合家用车的使用标准，即使是女性驾驶者，开起来也丝毫不会觉得费劲。值得注意的是，亚洲龙的刹车调节非常灵敏，轻踩虽能获得不错的刹车效果，但需要掌握好刹车踏板的开合度，稍不留神车内的人就会出现“点头”的现象。

试驾车型共有三种驾驶模式，分别为经济、标准以及运动模式。经济模式下，亚洲龙混动可以说是一辆“买菜车”，何为买菜车？菜市场里开的车，动力能省就省，各种给油不走，生怕浪费一滴油。

当车子切换到运动模式时，这条“龙”才算完全苏醒，无论是起步还是中段加速，动力表现的都十分强劲，这跟小编之前的预想完全不一样。

我以为的亚洲龙

实际中的亚洲龙

试驾车型采用的是前麦佛逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，整体调教偏向于舒适，在遇到颠簸或是路面状况不佳时，富有韧性的悬挂会吸收大部分的不适，传到车内的震动可以说是少之又少。

除了悬挂之外，车辆的静谧性同样影响着乘坐舒适性，而在这方面亚洲龙同样表现不错，速度提升起来后虽会感受到一些胎噪声，但只要打开JBL的音响，这种噪音就会“消失不见”。

总结：

说实话，小编之前个人对亚洲龙这款车有着谜一样的偏见，但通过此次试驾，我的想法有了一些变化，尤其是它那魅力十足的外观，就像钩子一般牵扯着哥的心。对于消费者来说，在购车时往往要有所选择，运动or家用？有多少人在这道选择题上被难住，而如今小编在这辆亚洲龙身上终于看到了答案，同时也终于明白了，这条“龙”为何在产能不足的情况下还一直能有着不错的销量成绩。运动or家用？抱歉，只有小孩子才做选择，成年人全部都要！

9驾 | 运动or家用？ 抱歉只有小孩子才做选择

相关资讯

9驾 | 运动or家用？抱歉只有小孩子才做选择