【一周车话】成年人的世界哪有容易二字

前两天去看牙医，医生问我怎么牙磨损的这么严重？我说人生太艰难，我一般都是靠咬牙挺过来的。医生说，小伙子，你再难也没有我北京一哥们难啊。就拿摇号来说，我这哥们可苦了。燃油车摇不上，新能源车还要排队。

我说医生，你要是说到车，我可就要跟你唠唠了。现在在北京地区，金杯阁瑞斯、福特全顺等10座中型客车可以直接上北京牌，不用摇号。除了长安街，哪里都可以跑。

除了9人座的轻客车型和10座中型客车这些车型，皮卡也可以考虑了，有报道称北京地区皮卡的销量大幅上升，一些地方甚至是一车难求。接下来，越来越多的体型较大、传统的黄牌客车以及皮卡，将有望贴着“baby in car”行驶在北京五环内的道路上。

相比其他省市的人民来说，帝都的群众确实要舍弃很多。不过要说难，毫不夸张的说，全国的男性同胞都很难。比如这位，近日，广东珠海交警查获了一名酒驾司机。经过询问，这是一名泥头车司机，喝完酒后在家睡觉。凌晨2点，妻子打电话给他，让他来接自己。由于喝了酒，男子起初不太愿意，妻子就用“离婚”来威胁他。男子没有办法，只能硬着头皮去接妻子。嗯，是个好男人。

但不管怎么说，在这里我们还是坚决执行“喝酒不开车”，还好这位司机没有发生事故。不过另一位货车司机运气就没这么好了，8月22日上午，江苏高邮警方通报了一起交通事故：一名货车司机在驾驶途中，前方发生轻微事故，他一时分神未注意避让，将一名驾驶电动车正左转的20岁女孩连人带车卷入车底。司机吓了一跳，当即停车，没想到女孩很快就从车底爬出，跑到驾驶室找驾驶员理论。我猜想，当时司机肯定脑袋一片空白。

普通人的生活尚且如此，那些掌控着大型企业的管理者未尝不心力交瘁。近日，蔚来创始人李斌发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，确认蔚来将在9月再裁员1200人至7500人提升运营效率，这几乎是他打造蔚来汽车以来最为狼狈的一封内部信。有人认为，除了大规模裁员压缩人力资源成本，蔚来汽车几乎没有更好的办法来度过财务危机了。

蔚来也算是国内造车新势力的头部企业了，那紧随其后的新势力车企们呢？同样也是彻夜难眠。何小鹏在“维权”事后接受采访表示，在汽车行业里面除了体力累、脑力累，还有一个心累。他还袒露，进入汽车圈后，状态、心态也发生了变化，此前从不喝白酒的何小鹏,为了缓解身体、精神上的压力，购置了上千瓶白酒放在仓库里，时不时喝一点。

希望何小鹏囤的不是茅台，在这里再次重申一下，喝酒不开车。在此前的职业生涯中顺风顺水的李想，在进入造车行业后也是压力倍增。据相关媒体报道，理想汽车原定的轿车项目已经取消了。据悉，该消息来自一位可靠的公司高层，据称是为了“集中力量在公司的优势领域”，该知情人士坦言：“特斯拉Model 3马上要国产，你总不能和它硬刚吧。”

如今的新能源汽车市场竞争日趋白热化，新能源汽车企业倍感压力。为了能在市场中还能争取一席之地，蔚来在24日宣布ES8和ES6的首任车主可享终身免费换电。

而传统车企的新能源企业，比亚迪则充分发挥了渠道优势，比如说与政府及大客户采购合作，分摊销量压力。有报道称，2019年底前，西安市将推广应用6,000余辆纯电动出租汽车，本次更新的纯电动出租汽车选用比亚迪e5车型。届时，西安市老旧的双燃料出租汽车将退出历史舞台，全部更换为更加环保的甲醇出租汽车和纯电动出租汽车。

在公共出行市场中，已经有越来越多的出租车和公交车已经电动化，在私家车领域，国家也在大力推进。日前工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。工信部明确表示，“我部正会同发展改革委等相关部门，结合技术发展进程及产业发展实际，对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究，我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。”

话说回来，相比新势力们，比亚迪还是有电动技术含量的企业，在前两天的业绩交流会上，比亚迪透露将于明年5-6月份推出的全新一代铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。

不过在国外有这么一款车，号称98%的永动机。外媒报道，瑞士比尔的一家采石场正在运营世界上最大的电动汽车，一辆自重45吨的自卸卡车，从山的一侧运输石灰和泥灰岩到水泥厂。这车有一个5吨的电池组，可容纳700千瓦时。它需要爬山来获得石灰，返回时的满载重量为110吨，由于重量超过自重的两倍，该卡车的动能回收系统会在卡车下山时重新获得比上山更多的能量。这？有课代表分析一下吗？

既然新闻已经播报到国外了，那就不得不说一下本周的重磅事件。中国国务院关税税则委员会23日宣布，作为对美反制的一部分，将于12月15日，恢复对原产于美国的汽车加征25%关税，汽车零部件加征5%关税。那么宝马、奔驰、林肯、特斯拉将会受到很大影响，尽管林肯和特斯拉正在加紧国产化进程。

可以看到的是，在汽车这个庞大的产业链里，无论是个体的买车、用车，还是汽车制造商的生产、销售，还是国家层面的经济竞争，在方方面面都存在着艰难困苦。