上汽再次火了，配2.0T+256色氛围灯，能拉36吨波音飞机

大力士拉飞机可能听过，但汽车拖飞机那恐怕比较少见了，于是许多厂商便拿这一事来制造虚头，譬如大众途锐、日产途乐、保时捷卡宴等百万级别的SUV车型都相继完成过拉飞机，尤其是卡宴，拖动重达285吨的A380客机前行，是目前汽车界拖动最重飞机世界纪录的保持者。

如今又有一款新车也尝试拖飞机行驶，这次不是百万豪车，而是十来万的国产车，它便是荣威RX5 MAX，显然对于国产车来说，一上来就挑战285吨的A380有些不切实际，所以在8月20日，荣威RX5 MAX尝试拖动重达36吨的波音737客机，结果是平稳的向前行驶40米，成为第一台挑战该项目并成功的国产车型，上汽再一次火了！

其实三年前荣威也火了一次，旗下荣威RX5是全球首款量产互联网汽车，开创了互联网汽车的先河，也因此荣威RX5成为"网红车"，月销量一度高达2万多台。而作为RX5的升级版本，RX5 MAX在智能化、科技化方面有所建树，打出全球首款"智能座舱"的旗号，可见荣威在智能科技汽车领域是越走越远，那么在RX5基础上升级的RX5 MAX有何特殊之处呢？

RX5 MAX比原版车型RX5多出一个"MAX"后缀，相信大家对MAX这个单词肯定不是陌生，这一词最先是由苹果手机先使用，而后又被运用在汽车领域，所以最早看到荣威RX5 MAX名字的时候，我原以为这只是RX5的"加大"版本，可是实际上，这里的"MAX"代表着"Make Attitude Xtreme"的意思，中文含义为"上乘品质、生而极致"，这是上汽对于自己产品的终极追求，所以迫不及待的将"MAX"赋予全新的RX5升级版身上。

首先是外观内饰设计吸引人，RX5 MAX的外观设计风格继承RX5的律动元素，但是通过前引擎盖上的筋线、棱角分明的幅格栅覆盖件、动感的腰部线条、尾部内凹的散热口装饰等细节方面的改变，来增强整车的时尚氛围。内饰则符合当下的主流审美，整个中控台被一整块多媒体屏幕占据，这块2.5D的玻璃尺寸达到同级罕见的14.3英寸，此外，贯穿式的出风口增加更明显的设计感，内饰的皮革缝线纹理则提升整体的高级感，此外还提供256色交互式氛围灯、Bose音响、全景影像等同级罕有的配置，整体竞争力较强。

其次是围绕着整个车内构建的"智能座舱"，这是该车的核心卖点，全新SKYEYE天眼系统能通过人脸识别识别车主身份，从而实现自动点火、自动调节座椅等，而BYOD多用户随心控系统则是为乘客所设计，通过手机连接或前排大屏交互，实现后排乘客对车内空调、天窗、音乐等舒适性功能的调节，以此让驾驶者更加专注；车载语音助手自然也不会缺席，集接打电话、发送短信、导航接人等功能于一体，解放驾驶者的双手，确保行车安全。

接着是RX5 MAX的空间，好歹名字中带了一个"MAX"，所以三围尺寸较之RX5的三围分别提升102/36/6mm，轴距提升60mm，长宽高和轴距分别达到4647/1891/1725mm与 2760mm，车内空间提升幅度很大，再搭配车内零压豪华真皮座椅，让驾驶者更有质感，让乘客更加舒适。

最后来看动力，荣威RX5 MAX能拖动比自己重20倍的A380，也正是靠着这套出色的动力系统，该车上市后会提供1.5T、2.0T和1.5T混动三种动力，其中1.5T为上汽蓝芯300TGI发动机，最大功率173马力，数据直追本田思域的1.5T，传动系统将匹配6AT变速箱；2.0T为上汽蓝芯400TGI发动机，匹配6DCT变速箱，最大功率231马力，反观大众EA888的低功2.0T也才186马力，而拖动747客机行驶的也正是2.0T的高配版RX5 MAX；而1.5T混动将使用第二代绿芯动力，匹配10速EDU，具体数据表现目前尚未公布。

总的来说，自主品牌这几年来一直走在科技的前沿，长安一直是国内智能驾驶系统的领军企业，而荣威则开创互联网汽车这一全新品类，在我们可见的范围内，自主品牌就已取得骄人的成绩，而如今荣威RX5 MAX车型更是证明中国汽车并不比合资进口车差，同样也能拖动飞机，甚至还成为全球第一款 "智能座舱"SUV，非常值得肯定。目前荣威RX5 MAX预售价为14.98万-17.98万，正式上市将在8月28日，尽管较之国产紧凑型SUV而言，该车的价格偏高，但该车各方面产品力都很出色，加上又是全球首款量产智能座舱SUV，所以荣威RX5 MAX日后销量表现不会差。