急！小伙暗恋女神却不敢表白，原来缺的仅仅是TA
一个不大不小的TA
一个不快不慢的TA
一个沉声静气的TA
一个随时待命的TA
可往往在关键时刻
我们可能都缺少一点勇气
所以对于中意的人/事/物
希望大家都能够
勇敢向前，踏电而行
高尔夫新能源与燃油版的外观基本保持一致，只是在前大灯下方增加了回旋镖造型的日间行车灯，以及采用了封闭度更大的轮毂，除此之外在前中网、前翼子板、以及尾灯下方等部位还加入了“e-Golf”的标识和蓝色装饰条来彰显其新能源车型的身份。
进到车内，整个内饰的设计是大家非常熟悉的大众风格，这里就不再赘述。让人感到满意的是这款车座椅的柔软度、包裹性都做得不错，不过座椅靠背角度的调节是旋钮式，不够直接方便。
长宽高：4270*1799*1482mm
轴距：2631mm
车重：1573kg
要提出表扬的是，在高尔夫新能源上并没有出现电池明显侵占后排和后备厢空间的情况，不过相比同级别车型，这款车的空间表现只能说中规中矩。虽然两厢掀背的后备厢造型能够容纳较大的物件，但不放倒后排座椅的情况下，其绝对容积并不算大。另外后排乘坐空间也就是在及格的水平，坐起来不挤，但也没有像本田思域那样能给你宽敞的感觉。
这款车搭载了一台永磁同步电机，采用前置布局，最大功率100kW、最大扭矩290N·m。开起来给人的感受首先就是轻快，因为电机的动力输出响应非常快，随踩随有的感觉是一般燃油车比不了的，并且这台电机的绝对动力并不差，深踩电门，在80km/h以下都能给人比较明显的推背感，动力水平不比1.4T的高尔夫差。其次这款车的动能回收、转向手感、电门刹车的调校都很靠近燃油车，不会给人太多纯电车型的突兀感。
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：多连杆式独立悬挂
驱动形式：前置前驱
车体结构：承载式
高尔夫新能源的底盘可以给一个好评，开起来柔和紧致。具体表现就是过弯时悬挂能给到车辆非常不错的支撑性，而走颠簸路段又能将生硬的振动巧妙化解，就好像一根硬邦邦的钢管外面套了一层橡胶，有运动的底气，又有舒适的能力。
要说这款车比较明显的不足，除去价格外续航里程应该算一个。该车的NEDC续航里程只有255公里，相比现在动不动就400公里往上的其他新能源车型，高尔夫新能源在续航方面实在是没什么优势。
视频中的高尔夫新能源（进口），它的优势就在于驾驶质感，即使电动化之后，这款车也依然保留了燃油版高尔夫的驾驶感受，富有运动感底盘、轻快的动力感受，这些都是年轻消费者所喜欢的。不过无法避免的是它24.08万的价格确实比较昂贵，255km的续航里程也相对鸡肋，但不必失望，因为这款车的国产版即将来到我们身边，16.37万的预售价表示该车在价格上会有更亲民的举措，待正式上市后，也相信会有更多人将这款车加入购物清单。