晒最炽热的太阳，跑最滚烫的戈壁，天际ME7在吐鲁番测试说明了什么
文｜蜜汁汽车
上周默克童鞋受天际汽车的邀请前往吐鲁番参加他们准量产车ME7的高温测试。
带着对脆甜的瓜果和西域风情的向往，本以为是个享受之旅，熟知最后默克却发出了“累得不行”心声。
到底天际汽车在吐鲁番做了些什么测试，以及这辆尚未上市的电动SUV ME7在极热的环境中有什么样的表现——
关于天际汽车
随着新能源和电气化的趋势不可逆转，新能源汽车在中国市场的表现和销量有力地推动了新能源生态的蓬勃发展。因此诞生了很多新的汽车品牌，天际（ENOVATE） 便是其中的一个。
天际汽车是由电咖汽车科技有限公司创办，负责研发, 生产,销售以及后续服务。在今年上海车展率先亮相的就是ME7车型，定位为中大型纯电动SUV，预计于今年9月份上市。
新车在正式上市之前都会在极热, 极寒以及各种极端的环境做车辆测试，就是为了交付给用户的车是安全可靠的。
由于还处于测试阶段，因此很少有厂商会邀请媒体去参加的。
但天际汽车在牙克石极寒测试，英国米拉的底盘调校, 海南湿热以及本次的吐鲁番炎热地带都邀请了媒体进行测试体验，天际汽车的自信可谓很足。
测试内容
吐鲁番的8月，空气温度超过40度，地表温度超过60度，每呼吸一口空气都能感受到炙热的烘烤，恶劣的环境下ME7整车性能测试会是怎么样的呢？
本次测试共用了ME7 2台PT车（套装车），负责测试整车耐久+热管理；4台PVS车（预批量车型），测试三电系统标定, 热管理以及车联网。
作为一个非汽车工程出身的编辑以及粉丝对象也不都看得懂的汽车测试数据，因此数据上的表现和结果便不赘说。
但在我们体验完测试内容结束的当天，天际汽车的工程师已经吐鲁番呆了6周的时间了，历经1000+小时，行经30000公里。
天际ME7也经历了吐鲁番暴晒试验场、吐鲁番干沟长坡山地试验区、火焰山大风沙尘/砾石试验区3大场地试验，克尔碱、库木塔格2大沙漠的洗礼，在三十里风区遭遇10级大风，在公共道路模拟日常用车场景，在极热环境下进行了征服极境的挑战。
ME7 车联网初体验
在吐鲁番，天际ME7还进行了其车联网在高温、高强度的测试。车联网设备在测试中表现不赖，使用过程比较灵敏流畅，展现出较高的高温适应性。
当初天际汽车刚亮相时，现场的观众就被其占比面积很大的五块大屏给惊艳了，因此默克童鞋还特意去体验了一番。
有两大亮点——
一是内置AI智能机器人，可通过语音控制和命名“小天”操作车上的所有功能，并且在ME7上这套车联网更加的智能，不论是命令接收还是操作执行都很流畅。
第二是五屏互联。12.3英寸的主驾驶位和副驾驶位的液晶屏, 15.6英寸的中控屏以及后排两块12.8英寸的娱乐屏幕。这五块屏幕的内容是可以共享和同步的，比如你可以在中控屏的导航信息分享给后排的屏幕，也可以将副驾驶的影音信息分享给其他屏幕，五屏互联，相当高科技。
测试的意义
默克还对本次测试的总工程师发起了一个灵魂访问：
“在如今后补贴时代，新造车势力竞争日益激烈的今天，天际汽车ME7还在做上市前的测试，这个时间点会不会有点儿晚呢？”
对此天际的回复是——
车这个产品它跟手机和平板都不太一样的，它是一个需要高度可靠性的一个产品。
因为它上市之后是需要真正的高速跑在路上的，所以它对产品的可靠性要求非常的。基于这个前提我们希望我们上市的车后就是一个完全成熟可靠的车，并且是能够第一眼就能够抓住用户的心，让用户满意的一个车。
所以我们不希望仓促的把这个车推到市场上面去。
在活动的最后，默克虽然累归累，但跟着天际的工程师体验这种严酷的测试下来还是对天际工程师的工作表示赞赏的，为了造出一台让用户安心的车，他们背后的努力和心酸不容忽视。
究竟天际ME7在上市之后会是新造车势力中的搅局者还是大黑马呢？就等用户来验证吧。
