5系、E级、A6L之外，德系还有一C级车，34w起，月销量却仅1555辆

很多人都听说过一句话，“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，这句话早年间说的是辉腾这款进口大众的D级车，凭借着德国透明工厂纯手工打造的工艺，虽然定位和奥迪A8L一致，但是辉腾给人的感觉就是低调的奢华，但目前这么一款经典的豪华轿车已经停产，所以还是比较让人遗憾的。

不过大众显然不会让人失望，继辉腾之后，第二款带字母的大众车型横空出世，这就是今天的主角上汽大众辉昂，当然作为中大型轿车，它的定位还是低于辉腾，和奥迪A6L算是一个级别的车型，实力并不输宝马5系、奔驰E级等同级别德系豪车，而且在所有大众的轿车车系中，辉昂算是目前的旗舰车型。

而从身价上来看，2019款的大众辉昂34-63.9万的指导价也是要高于帕萨特、迈腾这些常见车型的，而且国六版本依然有着5万元左右的价格优惠，从裸车价方面来看，30万左右的价格就能卖到入门车型，比奥迪A6L还是更加实惠的，不过这也没能挽救辉昂惨淡的销量，7月份只卖出了1555辆，今年累计销量也只有8112辆，而还不到奥迪A6L一个月的销量。

从销量上看，辉昂算是走了辉腾的老路，哪怕是带字母的尾标都无法让消费者对它有更多关注，不过说实话，辉昂的存在就拔高了上汽大众的品牌形象，可惜在新款帕萨特上市销售后，辉昂的这点高级感也变得不再稀奇了。毕竟帕萨特开始带字母了，而斯柯达速派也同样照搬这一设计，所以现在带字母的车型已经让很多消费者见怪不怪了，这也是带字母设计增多之后的必然结果。

辉昂和帕萨特的尾部，不看字母的话，你能分辨出来谁是谁吗？

其实，辉昂和辉腾一样，也是一款比较低调但不失品质感的轿车，就拿前脸来说，LED自动头灯、LED日间行车灯和LED雾灯、大灯延时关闭等配置都是全系标配，而且大灯组还有着矩阵式造型更加具有科技感。当然高配的V6车型在进气格栅上还加入了V6标识，这代表了它搭载了纵置V6引擎。

辉昂的长宽高尺寸分别为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，体型自然比帕萨特要大了一圈，也比奥迪A6L要稍大一些，只是轴距不如奥迪A6L，但从侧面轮廓来看，修长的车头设计也比较能显示出中大型轿车的气势所在，只不过全系都只有18英寸铝合金轮毂和245宽度的轮胎，选择面有点过于单一。

进入车内，辉昂的内饰造型做工很到位，加入了大面积的木纹饰板和亮面材质，门板上还有着皮质包裹，皮质座椅上还加入了菱形格纹，总体上的豪华程度不输奥迪A6L。但这套内饰布局由于设计较早，和目前大众最新的内饰风格有所区别。当然好处就是会比帕萨特更加显得稳重成熟。

进入主驾驶位，辉昂的真皮多功能方向盘和7英寸液晶仪表盘也是全系标配，只不过中高配车型还带有方向盘换挡拨片和加热功能，而高配的三款车型还带有HUD抬头显示和夜视系统，科技感更加强烈。包括膝部气囊在内的全车8气囊、胎压显示、ESP、前后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助和陡坡缓降等安全配置也是全系标配，而高配的三款车型还增加了360度全景影像、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、并线辅助等更多齐全配置。

作为旗舰轿车，辉昂的9.2英寸中控触屏自然也是全系都有，蓝牙电话、手机互联和语音识别控制系统也没有缺席，从指导价42.8万元的两驱旗舰车型开始，就增加了听觉体验更出色的16扬声器Dynaudio丹拿音响。诸如定速巡航、可开启式全景天窗、电动感应记忆尾门、无钥匙启动和进入、支持前排电动调节加热和主驾驶位记忆的真皮座椅、车内环境氛围灯、带有倒车自动下翻和锁车自动折叠功能的自动防眩目外后视镜、自动防眩目内后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置等舒适配置也是全系标配，体型了旗舰车型的全面到位。

对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，辉昂的前后排头部空间分别为1拳和3指，而后排腿部空间为2拳，表现在中大型轿车中并不算突出，不过宽大舒适的真皮座椅加上前后排中央扶手和后排杯架，总体上乘坐感受还是比较舒适的，只是后排中央地台凸起较为明显。另外从指导价42.8万元的两驱旗舰车型开始，就增加了后排座椅电动调节和通风、按摩、加热等功能，多层隔音玻璃、后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘的配置也是让后排有着不错的私人空间体验。只不过后排座椅并不能放倒，所以后备厢的实用表现比较一般。

辉昂一共有2.0T和3.0T V6两种发动机，均匹配7速双离合变速箱。其中2.0T发动机最大功率为224马力，最大扭矩为350Nm，0-100公里加速成绩为8.1秒，百公里综合油耗为9.5L左右，对于日常驾驶足够了。而3.0T V6发动机最大功率为299马力，最大扭矩为440Nm。0-100公里加速成绩为6.3秒，百公里综合油耗为10.5L左右，加速表现和燃油经济也属于比较出色的水平。

底盘方面，辉昂采用了前五连杆式独立悬架和后梯形连杆式独立悬架的组合，前后悬架的下摆臂均采用铝合金材质，可减轻簧下质量并提升操控性能，底盘结构与奥迪A6L基本一致，调校偏向舒适为主，但不乏德系车型的韧性和出色的隔音表现。高配的V6车型还配备了自适应空气悬架，可以调节悬架的高低和软硬程度，另外还有着全时四驱系统，脱困能力和行驶的稳定性更加出色。

总而言之，辉昂在30万左右的价格区间就能够提供不输奥迪A6L的产品力表现，只是大众品牌的定位让它无法和豪华级别的奥迪A6L相比，其实硬实力并不逊色，对于追求低调的消费者来说也是一个不错的选择。