刚上市就降价近2万？新一代马自达阿特兹高价上市存“猫腻”？

新一代马自达阿特兹于今年8月20日正式上市，新车共推出6款车型，车型命名和数量继续保持2018款思路，其中2.0L和2.5L车型各3款，指导价格区间为17.58-23.98万元。在价格上，新阿特兹2.0L车型的价格与2018款车型维持一样。而在2.5L车型中，除了低配之外，中配和顶配车型都加价2000元。

是的，你没看错，马自达新的2020款车型加价了，虽然只有2000元加价且只局限在2.5L高配车型上，但是阿特兹还是加价了，目前包括豪华品牌在内的车型都在降价销售，同时新车的价格也不再过分虚高的时候，马自达还在提价，这的确让人匪夷所思。

然而，剧情有反转。

上市当晚售价公布后，一些已订车或已经向4S店表达了购车意向的消费者再次向4S店咨询车价时，4S店销售给出的价格表让这些准车主感到有些惊喜。原来他们选择的车型相比上市公布价有0.9万-1.9万元的价差。

价格一向很坚挺的马自达，在新一代阿特兹刚上市就给出近2万元的优惠，这的确让人感觉很意外。据经销商介绍，新一代阿特兹的售价算是一种“暗中官降”，马自达官方并未宣布官降的消息，只是经过经销商给消费者让利。阿特兹上市后就有很多网友表示阿特兹价格在短时间内不会有大幅降价操作，这次马自达的反常操作确实打脸这部分网友了。

既然上市立马就降价，那为什么马自达不直接将新一代阿特兹上市售价定低一些呢？很多网友猜测，这与马自达的战略存在一定的关系。今年马自达高层领导表示，马自达正逐步提升品牌效应，将向二线豪华品牌进行转变。既然有打算进军二线豪华品牌的想法，那马自达旗下产品在定价上肯定不能太低了，这也导致了新一代阿特兹高定价，然后再降价优惠，让消费者心理产生“落差”。

可能有人会说，那可能是2.5L车型配置有所提升，不假，其配置确有提升，但是同样也有配置被砍掉。以顶配2.5L为例，新的2020款增加了自动驻车、7寸液晶仪表、座椅通风、道路救援呼叫，仅此而已，你以为就只增加了配置吗？那么书戈也没必要吐槽了，新车还取消了LED雾灯、车载CD，虽然未必是多重要的配置，但是也属于过度简配了。

阿特兹作为合资品牌中级车中“运动健将”，大部分消费者购买阿特兹都看上的是阿特兹时尚、运动的外观和直接畅快的动力以及极佳的运动操控感，因此阿特兹虽然定位中级轿车，但是他注定与帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁等不是一路人，也不是针对相同的消费群体，正是因为较窄的市场区间，这导致阿特兹的销量非常之低，其月均销量也仅在3000辆的水平，一个成功中级车的身份要求阿特兹，那么阿特兹并不算差成功，如果一个运动中级车要求阿特兹，那么阿特兹的表现则极好。

新的2020款阿特兹外观上整体变化不大，新车采用了全新的点阵式进气格栅和全新的轮毂造型，整体看起来要更加的大气和时尚，特别是前脸的改进让其年轻了一大截，内饰上2020款阿特兹变化不大，只做了更加简洁的一些更改，整体几乎没有什么变化，不过话说回来，阿特兹已经在市场上混了这么多年，其外形对于消费者来讲早就审美疲劳了，如果想要挑起消费者新的购买欲，马自达只能尽早对阿特兹实行换代了。

另外，这次中期改款阿特兹再次让马自达粉有些失望，毕竟曾经有传言2.5T涡轮增加即将呈现在这款中期改款车型上，但是事与愿违，中国消费者只能是一声叹息。

虽然这次全新的阿特兹并没有对动力进行调整，但是在操控上进行了调整：在车辆构造层面，新款阿特兹增加了部分钣件的厚度、增加了后悬架的刚性、同时优化了前后悬挂的30%的设计、增加隔音材料等140多项的变更，行驶稳定性能、NVH性能、滤振和操控性能都有一定的提升。最重要的是，新的GVC Plus系统让新款阿特兹的弯道操控有更精密的升级，B级车操控王者的地位依然很稳。

马自达自身也许意识到了新一代阿特兹相比老款车型其实变动并不大，但老款车型在新车上市前已经有近3万元的优惠了，而新一代阿特兹上市的售价比老款车型优惠前售价还要高2千多元，肯定会使得消费者持币观望或者是转向竞争对手那边。因此上市后给出近2万元的优惠，也许能使得消费者心理平衡一些吧。

对此，你怎么看？

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