众泰TS5能否实现“真香定律”？

众泰A16使用了众泰汽车最新的家族式设计语言，前脸上方的位置被粗壮的镀铬饰条横向贯穿，并且深入到了两侧的大灯组中，把整体的灯组结构自然分为上下两部分，有种分体式大灯的视觉感，同时两侧灯组还与下方的雾灯区域都被灰色装饰包围、融为一体；另外中网并不是日常我们经常见到的大嘴式造型，也是分为两个区域，下方有镀铬饰条进行装饰，看去有一丝厚重感；车身侧面的线条并不复杂，由前轮的位置向右上方“画出浓重一笔”，赋予了整车非常强烈的运动感受，同时C柱和D柱都采用了熏黑处理，营造出悬浮式车顶；至于尾部印象最为深刻的，就是贯穿式的尾灯设计了。

实际上众泰TS5的原型是i-across概念车，可以看得出来，新车很大程度上继承了概念车的设计语言，整体看去风格硬朗，关键无论从哪个角度来看，众泰TS5都没有了别家车型的影子，保持了很高的原创度，这将帮助众泰汽车重新树立形象。

车身方面，众泰TS5长宽高4,625/1,840/1,618mm，轴距2,700mm，作为一款紧凑级别SUV车型，这样的车身尺寸对比同级别竞品略微占优，至于内部具体的乘坐空间和乘坐感受，还需要实际体验后才能得出结论。

此外据了解，众泰TS5将搭载博世公司提供的智能驾驶辅助系统，能够对道路车辆、行人、车道线、限速标识进行识别，实现对车辆和行人的自动紧急制动、车道支持系统、限速信息提醒等功能，推测新车有很大几率支持L2级别的自动驾驶。

至于动力，官方消息只是一笔带过，表明将搭载“自主研发的第三代国六排放标准”的发动机，参照众泰汽车目前在售的紧凑级别SUV还有目前市场在售的主力车型，估计主要还是1.5T动力选择，至于1.6L的发动机则不确定。

其实看到众泰汽车发布新车消息的时候，笔者内心不由得感叹：因为进入2019年以来，众泰汽车行事变得异常低调，已经很少看到有关于它的报道了；同时经过查询得知，众泰汽车2019年截止目前仅仅推出两款改款车型而已，投放新车的力度也不够大......

可以想象得到，众泰汽车最近过得确实不够开心，用一句现在网上爆火的话来说，就是“我好难啊~”

先来简单回顾一下众泰汽车的销量发展历程：最开始，首批车型众泰2008的推出，让众泰汽车一开始就尝到了甜头，包括后来的众泰5008，众泰汽车成功开辟了国内小型SUV市场，并率先成为这里的霸主；于是众泰汽车乘胜追击，借机迅速完成自己在轿车和SUV市场的产品布局，一口气推出“Z”、“T”、“M”、“E”、“ZR”五个系列，其中分别代表轿车、SUV、MPV、新能源车和跑车，依托于产品的数量优势，众泰销量逐年递增，在2010年左右就达到了年销10万辆的规模；但是真正的辉煌是从2015年开始，凭借众泰T600的神奇发挥，众泰汽车首次突破年销20万辆大关；后来众泰又推“大迈”和“SR”两大SUV系列，于是在2016年和2017年，众泰汽车连续完成年销30万辆的壮举，并且连续两年进入自主品牌年度销量排行榜前十名，这两年也是众泰汽车的“人生巅峰”。

但是2018年，成为了众泰汽车的分水岭：2018年之前，众泰汽车一路畅通、顺风顺水，2018年之后，众泰汽车不知不觉间已放慢了脚步。

当然，换个角度来看，这对于众泰汽车来说，未免不是一次机会。这其实和自主品牌为什么要主动冲击高端市场、与主流合资作战是一个道理：因为一直在底层生存的风险太大，多半还是看别人脸色，如果不能及时突破天花板，那么自主品牌就没有未来。换位思考一下，众泰汽车这么多年“以价冲量”、“以量冲量”的办法，终究不是长久之计，总需要进行改变，不如趁着这个机会，来提高自己车型的含金量，突破自己的天花板。

由此可看，众泰汽车这次即将发布的新车众泰TS5，就是众泰汽车进入新时代的标志。

就好像每次电视中的女主角遇到危险时，总会有帅锅出现，上演英雄救美的戏码一样，当车企在关键时刻，也需要一款足以力挽狂澜的car，那么众泰TS5能否实现“真香定律”呢？

首先，通过前文介绍，可以看出众泰TS5拥有高颜值，并且保持了很高的原创度（难能可贵、也是众泰汽车的进步），同时在空间、配置方面，众泰TS5“不落车后”，保持着不错的竞争力。所以这一点来看，众泰TS5把能做的都做到了，没有遗憾。

其次，众泰汽车还有一个“杀手锏”，就是价格。

众泰汽车一直采用偏为保守的定价策略，与主流自主品牌拉开差距，以最大程度获得市场：比如同级别的紧凑级别SUV车型，众泰T500起步6.98万元，远远低于哈弗H6的10.20万、吉利博越的9.88万、长安CS75的7.98万......比如同级别的小型SUV，众泰T300仅仅4.59万元起，比一直以“性价比著称”的宝骏510还要便宜1万大洋左右。

所以价格上的优势，或许有望成为众泰TS5的得力内助，或许当众泰TS5亮出价格的那一刹那，你会不由自主脱口而出两个字：“真香”。