随着中国汽车市场进入低潮，越来越多的品牌遭遇来自生产、销售等各方面危机，特别是自主汽车，竞争加剧生存环境恶劣，资金压力加大，任何的变动都有可能成为压倒他们的最后一根稻草，同时也包括各大汽车零部件供应商企业。
日前据网曝消息，浙江一家汽车主机厂供应商“国威科技”出现资金链问题基本处于停产状态，还陷入破产传闻，影响十多家主机厂的零部件供应，严重时也可能导致主机厂停产。据称，当地相关部门已经介入协调。而相关主机厂汇集国威，欲将生产模具转移出来。国威科技没有证实这一消息，而从网上流传“国威科技，我要工资，我要赔偿！”这张图片显示，部分印证了国威科技公司厂区疑似还遭员工集体讨薪讨说法。据官网介绍，国威科技成立于1988年，注册地为浙江乐清市，拥有两个生产基地，主要生产汽车车身控制器(BCM)、汽车CD、Radio、无钥匙门禁系统、遥控中控、可视倒车雷达、组合开关、转向锁、全车锁芯、全车小开关、门锁机构等系列产品。该公司与国内主机：一汽集团、东风集团、长安、华晨、奇瑞、东南、上汽通用五菱、吉利汽车、长城汽车、比亚迪等全国数十家中大型汽车厂配套。国威科技或因企业经营不善导致出现资金问题，早前媒体报导指系因自主汽车企业拖欠供应商款项，主机厂账期长且屡屡拖欠，导致供应商被拖死。随后该媒体就此报道发布致歉声明，称不能证实国威科技的资金问题与该汽车企业有直接关系。该声明还援引消息人士透露，一些主机厂已经从国威将生产模具拉走，其他主机厂要拉走模具要先结清欠款。有业内人士认为，“国威的资金链断裂带来的后果直接影响到国产汽车的半壁江山。”另有业内人士表示，国威与众多主机厂合作，理应不会轻易因汽车链而破产。 “长账期”"AB厂"已成为汽车零部件供应商和整车厂合作的“规则”。 往往零部件供应商议价能力较弱，汽车生产商的回款账期较长，如果加上恶意拖欠导致的回款难，无疑加大了零部件供应商的资金压力。汽车零部件大厂如果突然倒下，里面彰显着众多因素， 自身经营问题、与主机厂的合作关系等，更折射汽车行业不景气的现象。中汽协数据显示，2019年1-7月，我国汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%，跌幅仍维持在双位数。其中，自主汽车品牌的降幅最大，生存环境更恶劣，可想而知相关联汽车零部件厂商的日子也不好过。这一现象未来更为凸显。由于汽车行业惨淡，“中国汽车之都”的重庆也很受伤，8月初仅重庆两江新区就有30多家整车生产企业及零部件公司被列为困难企业，获得政府稳岗返还补贴。其中包括长安福特汽车有限公司、上汽依维柯红岩、延锋安道拓、延锋汽车饰件、李尔汽车系统等30多家公司，长安福特获补贴1.4亿。
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此举能够暂缓困难企业出现大幅裁员，特别是受到重挫的汽车产业。重庆市拥有整车生产企业21家，包括长安体系、北汽银翔、力帆汽车、华晨鑫源、东风小康等，规模以上汽车零部件企业近千家。整车企业销量下滑产量下降，势必导致零部件供应商的运营大受影响。根据重庆长安汽车股份有限公司发布的2019上半年业绩预告显示，受销量下滑影响，上半年净亏损高达19-26亿元。长安系品牌及合资品牌处于水深火热之中，其中长安福特一直是长安的利润支柱，上半年销量为7.5万辆，去年同期销量为22.77万辆，累计同比下滑67%。
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有数据统计，2017年长安福特盈利了122亿，2018年亏损8亿，从销量来看2019年将会更严峻，6月初长安福特汽车有限公司还因实施纵向垄断协议被罚1.628亿元。
事实上，汽车企业及汽车零部件企业效益不佳，裁员关厂已成为2019年的一大话题。
不久前，标致雪铁龙集团和东风集团的合资公司神龙汽车，被曝即将关闭位于武汉的第一工厂，而第二工厂整体打包出售，产能将转移至武汉第三工厂及成都工厂，同时计划裁员数千人，三年内从现有8000名员工减至4000人。神龙汽车2019年上半年亏损近25亿元，累计销量仅63027台，同比下滑60%。
7月末有媒体报道，汽车座椅、排气、内饰及电子制造商、世界第十大汽车零部件巨头——佛吉亚在中国市场将关闭7家效益不佳的工厂，以及裁员17%，从而降低运营成本。佛吉亚中国相关负责人回应表示，“我们没有关闭工厂，只是进行业务优化整合，调整或搬迁相关工厂。比如原来杭州两家工厂搬到了海宁，佛山工厂并入距其较近的广州工厂”。
汽车行业低迷，企业及配套产业遭殃，裁员关厂不可避免，就连长安福特、延锋安道拓等多家汽车企业都成为当地政府帮扶的困难企业了，这样的局面还将持续多久？
回到本次事件上，与数十家主机厂合作的零部件供应商国威科技，倒下了将影响上千名员工的就业问题。而不断压价、拖欠货款的主机厂，将资金风险下压给供应商，或许也是供应商受挫的重要因素。合作&投稿请加微信：wczn01
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