观察 | 东风风神为何敢言以2020款AX7决战下半场?
作者 | 姜 鹏
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
2019年上半年，混乱无序的氛围与低迷沉寂的大环境交叉下，深处寒冬的每个人都自顾无暇，焦虑蔓延。
刚找到节奏的东风风神在寒冬里变轨，寄予厚望的风神AX7在单月攀升至6000辆后再度沉寂，东风风神尽管咬住大势但难掩下滑之困。
在酷爱足球的东风乘用车公司副总经理颜宏斌看来，这就是东风风神的上半场：一面跟住大势，一面压力巨大。
“我们认为危险与希望并存，成绩与不足并在。”2019年7月25日，2020款AX7上市当天，颜宏斌如是总结。
但市场自有冷眼旁观。
相比于“车不错为什么没有卖好？”的疑惑，“淘汰赛下，东风风神还有戏吗？”“是不是又昙花一现”的质疑攻击着这家规模并不大的自主车企。
是呀，这半年，它又在忙些什么，刚走上正轨的它又将以何在寒冬里继续“御寒”？而未来，它是否还有能力一战？
市场需要答案。
面对热切的眼神，颜宏斌却冷静提出新口号：东风风神要决战下半场，从2020款AX7开始。
人心幡动的惨烈环境里，他和东风风神的信心何来？
映入眼帘的是牵手贵州天眼的2020款AX7。在这个人类智造的奇迹、也是中国智造的骄傲联动智能之地，2020款AX7继续着它的智慧故事——和去年9月“智联”浙江乌镇一样坚定有力。
是的，尽管外界斗转星移，市场恶劣加剧，但始终以智能化为产品发力点，以更接地气、更市场化的营销方式打动市场——这背后是一个没有自乱阵脚，按自己定位做正确决定的东风风神。
这或许是它抵御寒冬唯一的信心与希望来源。
于是我们才可以好奇，在这个失望之冬，2020款AX7如何充当决战下半场的尖兵，东风风神是否还有能力一战。
01.
那一抹坚定
时间递进到2019年的8月，每天早上8点，东风风神的经营例会依然会准时举行。
从去年“百日改变”开始，这个动作一直没有变形。
市场大寒下，顶不住压力露出破绽的车企并不少见，但东风风神没有慌乱，有条不紊地推进工作。
这并不容易，与一年前相比，世界已天翻地覆。
2018年9月，冷风刚来袭，主流论调里并没有做好接受寒冬的准备，随着全新一代AX7在乌镇这座充满智慧的城市里风姿摇曳，在第一次以智能化抢占消费热点下，一个更市场化的东风风神全新起航。
那只是“百日改变”一部分——稳定经销商、优化渠道、刷新品牌的故事不断上演，找到正确定位下，东风风神AX7也顺利起步。
一切似乎好了起来。
但寒冬在2019年依旧，焦虑蔓延，悲观的淘汰论加剧市场慌乱，而东风风神在处理内部资源协调问题中也显得捉襟见肘。
进入二季度，一度顺风顺水的东风风神AX7开始驻足不前，东风风神慢了下来。
流言又四起。
外界在猜想，为什么东风风神的增长总没有持续性？在惨烈的市场里，东风风神还有多少机会能逆转翻盘？他们还剩多少定力与信心？
如你所见，尽管态势严峻，东风风神没有乱了阵脚，按定位推进工作。它知道，这是寒冬里最正确的事情，是定力来源，是唯一的希望根源。
这也揭开了一个在105度的概念下，坚定践行多层面要比对手做更好的东风风神，在一年前的基础上有力延伸。
比如营销。
“从足球的角度来讲，东风风神也调整了一下打法，从高举高打转到地面渗透。”颜宏斌如是总结营销变革。
一面，东风风神将营销费用变成一城一策，细化到每个区域市场，其次进行精兵简政，逐步开展组织机构的结构下沉。
据悉，今年上半年，东风风神的一线人员从50提高到80多人，其指挥部也积极上前线作战，以此实现决策和资源下沉。
同时，在品牌刷新与传播上坚持更接地气、更市场化的营销方式。无论是中国乒乓球国家队牵手风神奕炫在流量与口碑上双丰收，还是风神奕炫积极投入赛事有针对性展示产品特性，一个更接近年轻消费者的东风风神形象慢慢屹立。
稳定渠道在延续。
首先，东风风神没有盲目加入价格战，其终端价格管控比较合理，终端零售价的下滑幅度普遍小于其他的同级品牌车型。
“风神AX7的让利只有3000元，我们店能通过卖车赚钱，确实很少见。”来自山东莱州英捷风神4S店销售员官大鲁告诉帮宁工作室。
这不仅保证了东风风神的口碑，更是让经销商实现稳定良性运营。
其次，它强化库存管控。目前，东风风神全价值链库存系数为2.04，库存系数为1.5，同时期的去年该数字超过了3。
这就是东风风神的上半年，虽压力巨大，但没有自乱阵脚，定位明确下优化营销、稳定渠道，保证运营体系能实现良性运转。
“尽管上半年竞争打得比较艰难，但最后到半场结束的时候，我们还是保持了有生力量。”颜宏斌告诉帮宁工作室，虽然销量下滑，但东风风神在跟住大势下提升了市占率。
在帮宁工作室看来，保持战略定力，并按自己定位，不变形地采取行动是东风风神提升市占率的根源，是能够在寒冬里获得有生力量的支撑，更是敢言以2020款AX7决战下半场的信心来源。
是的，尽管淘汰的言论从未远离东风风神，但这一抹坚定呈现出一个没有慌乱的东风风神，留下了有生力量，让市场可以把目光聚焦到2020款AX7——这支目标始终明确的利箭。
02.
机会在哪里？
这一次，2020款AX7牵手的是贵州天眼。与去年9月相比，时空已经切换千里，但以智能化这张牌打动市场的方式从未改变，是如此坚定。
只是破局的压力不容小觑。
自主品牌发展并不好。
2019年上半年，衰弱属于自主品牌。自2019年3月自主品牌市场份额首次跌破40%后，其颓势一发难收。
乘联会数据显示，今年上半年，自主品牌同比跌幅达到17.2%，市场份额由去年的40.8%直降至38.5%，仅高于2015年的37.2%。
有观点认为，未来只有3到5家自主品牌能够存活，体量不超过10万辆的东风风神自然难逃流言。
但市场的动人之处在于，哪怕是衰退期也从来不缺乏机会。我们发现，这一波自主品牌表现不佳中，除了合资品牌全面下沉让其承压外，多个自主品牌的品质问题集中暴露。
中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，市场竞争趋严，消费更见谨慎，对产品更加严苛，“自主品牌下滑主要是因为中低端产品居多，缺乏打硬仗的本领。”
如我们所见，包括众泰汽车、北汽幻速、江淮汽车以及海马汽车这一批集中在中低端市场，且缺乏强大产品竞争力的品牌正经历严峻考验，拖累大盘。
而它们退守后的空白亟待强者占据。与此同时，紧贴自主品牌的合资品牌日子也不好过。价格战副作用显现下，上汽通用遇到了麻烦；没有清晰的品牌定位下，韩系的复苏似乎只是短暂的，而法系自不可多言。
现在，随着长安CS75 PLUS、博越PRO和哈弗F7全力备战下，包括吉利汽车、长城汽车以及长安汽车这些优势自主品牌紧盯着市场裂变的空隙，蓄势反击。
不放弃任何一个衰退期——这是东风风神曾喊出的口号，保证有生力量下，没有慌乱的他们也开始决战下半场。
现在的问题是，你的产品是否如你站立的方式一样有力，具备打硬仗的实力。
2020款AX7勇敢站了出来。
首先是升级的智能化。
据悉，现款车型搭载WindLink人工智能车机系统，在卓越硬件配置、简洁流畅的UI界面、精准的语音识别和便捷的操作下升级至了新版，它以12项全新功能升级+6项功能优化，包括来电组合仪表提醒（此功能仅支持部分配置，请以车型配置表为准）、新增语音功能开关快捷入口，可手动关闭语音、酷我音乐新增清除缓存入口等。
同时，2020款AX7实现全新流量政策，服务流量从5年每月赠送1G升级为5年不限流量，便利客户。
这是它抢占市场消费高点的再实践，在不变的高品质铺垫下更强横。
核心动力总成上，2020款AX7搭载第二代EP6 1.6THP发动机，通过Twin scroll双流道涡轮技术、Valvetronic可变气门升程技术和Direct Injection高压缸内直喷技术进一步提升动力参数，其最高功率125kW/5500rpm，最大扭矩250N.m/1750-4500rpm，匹配爱信第三代6速手自一体变速箱，在中段加速及0-100km百公里加速测试中表现优异。
而且，其工况油耗为7.0L/100km，并满足严苛的国六b排放法规要求，加速噪音较上一代产品降低6dBA，NVH效果更佳。
驾控体验上，2020款AX7升级了底盘。它采用欧姆龙第四代转向控制器，保证转向更为精准。得益于聘请欧洲豪华品牌底盘专家评价指导，新车底盘多了沉稳、扎实行驶质感的一面。
主动安全上，2020款AX7采用TRW天合制动卡钳，带来百公里满载下37.15米的优秀制动成绩。
为进一步提升安全指数，2020款AX7以360°全景影像、前后探测雷达及半自动泊车系统，在通过狭窄区域、低速行车及倒车时，减少盲区，带来更安心的视野；越级搭载EPB电子驻车制动系统+Auto-Hold自动驻车系统、FCW前碰撞预警系统、AEB刹车辅助系统、HDC陡坡缓降系统、BSD盲点监测系统等智能科技，防患未然。
这一切在2020款AX7旗舰型的越级价值提升中彰显。其不仅标配了所有选装配置如电动尾门，马牌轮胎，车内氛围灯等用户关心和需要的实用功能，更新增了电子换挡，并对发动机、底盘及整车性能等三大方面进行了全面升级满足国六b排放标准，综合价值提升超过万元。
接下来的日子里，以中国天眼为第一站，东风风神2020款AX7智豪巡礼也将拉开序幕，它还会探寻华夏神州的大国工程、智敬新中国建设伟大成就，更会助力2019武汉世界军人运动会、陪伴国乒健儿备战2020釜山世乒赛……国内国外，它的智慧身影不断闪动。
是的，它目光坚定，没有慌张，它知道这是正确的事，或许这也是东风风神重回正轨的希望。
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