合资车企反攻新能源，大众/奔驰多款新车密集亮相，都是熟面孔
随着政策以及排放标准等因素的影响，新能源汽车开始逐渐成为了市场发展的主流方向，而在近期，多款新能源车型密集亮相，预示着合资开始规模化的入场，未来将对国内新能源汽车市场产生何种影响？
从近期亮相的新能源产品来看，插电混动与纯电动成为了主流，以奔驰为代表的插电式混动产品和以大众为代表的纯电动车型，其实在此前，大众、奔驰等车企组成的新能源联盟，由于对于新能源发展的主张方向不同而破产，由此也可看出大众与奔驰等车企对于新能源的认知程度。
大众在海外主要以MEB为平台推出了多款车型，而在国内则采用了更为保守的油改电策略， 不过这一策略虽然可以迅速推出多款车型，但从续航等方面来看，依旧较为保守。预计后期应该会推出更长续航里程的新车。
上汽-大众朗逸纯电
预售价：15.89万元
朗逸纯电在此前已经正式展开预售，优享版的预售价为15.89万元，这一价格与朗逸顶配车型在售价方面相差无几。外观方面，该车基于燃油版打造，并进行了专属化设计，前格栅采用了白色设计，内部镶嵌有“e-Lavida”的标识。下包围采用了大量的镀铬材质，提升了整车的精致感，前翼子板处以及尾部添加了品牌标识。
车身尺寸方面，朗逸纯电长宽高分别为4670×1806×1474mm，轴距为2680mm，轴距比燃油版短了8mm。内饰也与燃油版基本一致，座椅则采用了皮质与织物组合式设计。
动力方面，朗逸纯电搭载的电动机最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩290N·m，电池容量为37.2kWh，能量密度为120Wh/kg，NEDC综合续航里程为278km。其实从续航来看，朗逸纯电没有太大的优势，刚刚及格补贴标准，能量密度则表现不佳，不能享受到补贴，整体来看，朗逸纯电还是较为保守。
一汽-大众宝来纯电
预售价：15.68万元
作为大众双车战略的另外一极，宝来在产品力以及品牌影响方面丝毫不弱于朗逸。宝来纯电外观也基于燃油版打造，前格栅采用了更为密集的饰条装饰，内部蓝色饰条更能彰显其新能源身份，大灯组内部同样采用了蓝色饰条设计，下包围C型日行灯是纯电版车型的专属设计。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4663/1815/1462（1473）mm，轴距为2688mm，车身尺寸与宝来燃油版车型非常接近。宝来纯电内饰设计与燃油版基本一致，仪表盘为TFT式，并针对使用条件进行了调整改装。
动力方面， 宝来纯电搭载了与朗逸纯电相同的动力总成，电动机最大功率100kW（136Ps），最大扭矩290N.m，电池组容量为37.2kWh，NEDC工况续航里程达到270km。
一汽-大众高尔夫纯电
预售价：16.37万元
高尔夫纯电整体预售价是要高于宝来与朗逸纯电版车型的，这与其出色的外观设计与配置不无关系。高尔夫纯电延续了燃油版车型的风格，前格栅、大灯组内部以及尾灯等方面都进行了调整设计，轮圈也采用了专属的低风阻设计，并且配备了低滚阻轮胎。
车身尺寸方面，新车尺寸为4259（4267）/1799/1479mm，轴距为2631mm。内饰则配备了12.3英寸全液晶仪表以及8英寸车载导航多媒体系统，并支持语音交互 、导航、实时交通信息等多项功能。
动力方面则与朗逸、宝来纯电一致，电动机最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩290N.m，电池组采用的是宁德时代供应的三元锂电池，容量为37.2kWh，NEDC工况续航里程为270km。
奔驰A级插电式混动
起售价：37663.50欧元（约合人民币29.5万元）
与大众热衷于纯电动车型不同，奔驰对于新能源发展更趋于保守，其旗下产品主要针对48V轻混以及插电混动两种技术路线，奔驰A级插电混动外观与燃油版保持一致，针对外观细节进行了专属化设计，并提供两厢、三厢两种选择。
动力方面，A级插电混动由1.3L四缸发动机与电动机组成的插混动力系统，该系统综合最大输出功率达到160kW（218Ps），最大扭矩达到450Nm。0-100km/h加速成绩可达6.6s，配合15.6kWh的电池容量，其在纯电状态下的NEDC续航里程为75-77km。
奔驰B级插电混动
起售价：37663.50欧元（约合人民币29.5万元）
奔驰B级插电混动同样基于燃油版打造，车身添加了专属铭牌标识，以彰显其新能源身份，不过值得一提的是，B级插电混动并没有采用奔驰最新的家族式外观设计。
动力方面，新车同样搭载了一款四缸1.3L排量的发动机，其电动机最大功率为75kW（102Ps），综合最大功率160kW（218Ps），最大扭矩达到450Nm。传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速成绩为6.8s，NEDC综合续航里程能够达到70-77km。
点评：从近期亮相的几款新能源车型来看，合资品牌在新能源领域仍处于试水阶段，大众采用了油改电的技术策略，依托燃油版车型所带来的口碑是否能拉动新能源的销量？而奔驰则更趋于保守，依靠欧洲市场对于插电混的补贴和燃油发动机的优势，逐步发展。对于大众和奔驰这两种发展策略，一步到位还是大步发展，短期内仍看不到谁更具优势。