花14万的钱，装40万的逼，难怪众泰这台SUV销量破10000辆！

对于众泰这个品牌，江湖上的称号还是非常多的，保时泰、兰博基泰、玛莎拉泰等等，皆是因为前几年众泰推出的车型有强烈的模仿痕迹，而且清一色地把设计方向对准豪华品牌。孰是孰非并不是今天讨论的主题，砖叔想说的，众泰还是有些想法的，其最新推出的T700，已经走上原创之路了。只是主打原创设计的T700，能火么？

众泰T700是T600 S这辆概念车的量产版，这辆概念车是众泰全球四大设计中心历时三年多打造的原创车型，它肩负起引领众泰SUV走向原创之路的重任。T700摆脱了众泰以往车型“模仿”豪华车的做法，从前脸格栅、腰线的过渡、尾部的曲线设定，都经过了设计师的精心打磨，原创度很高，这点值得称赞。

从一些设计细节上，T700也是跟得上潮流，视觉张力出色的19寸大轮毂以及悬浮式车顶，都为其整体设计添分不少。单就设计水准而言，众泰T700已经算是一辆时尚精致的SUV，而且实车看着非常有气势，丝毫不输同级合资车型。

在内饰设计方面，T700倒是非常舍得“堆料”，营造了不错的豪华感。T700采用了对称式的中控布局，物理按键并不显多，但日常操作要用得的按键倒是很顺手，整体给人很清新的感觉，中控上部也使用了软性材料，触感良好。至于车内做工问题，其中控物理按键以及车内各处的接缝都衔接得比较好，不会给人太多毛刺的感觉。

不过在T700的车内，还是能找到两处比较明显的模仿痕迹，第一个是方向盘，这与保时捷SUV的相似度比较高，另外就是中控旋钮设定与路虎、福特的旋钮换挡很像。其实这两个地方完全可以实现更多的自主元素。

不得不说，T700的配置那是相当的丰富，无钥匙进入/启动已经是最基础的配置了，诸如全景天窗、10英寸中控屏幕、全液晶仪表盘、电动折叠脚踏板、感应式尾门、电动吸合门等都不是10多万的车能够配备的，这样的配置如果放到合资SUV，至少得100万起步才能看到。

T700的长宽高分别为4748/1933/1697，轴距则达到了2850，整车尺寸相比同级的传祺 GS8和长安 CS95并没有明显优势。但是从实际空间体验而言，T700的后座腿部空间还算比较充裕，一名175cm的体验者坐进后排大概能获得2拳有余的腿部空间。

至于座椅的舒适度方面，T700则有着日系SUV的乘坐质感，偏柔软的座椅填充物还是很适合国内消费者的，能够长时间乘坐并不容易疲劳。不过可惜的是，T700并没有提供第三排座椅，要知道其对手GS8与CS95等都提供了第三排座椅，这确实是一个遗憾。

T700装备有1.8T和2.0T发动机，其峰值扭矩分别为245N·m和250N·m，有趣的是这两款发动机并没有拉开差距。传动系统方面，与发动机匹配的除了5挡手动或者和6档双离合变速箱外，还新增了一台8AT变速箱，这是盛瑞品牌的第二代8AT变速箱，优点是体积小巧和成本低廉，但换挡速度并不是它所擅长的。

从实际体验而言，即使是2.0T+8AT的动力组合，要想推动这辆1.8吨的T700，并不是一件轻松的事，日常加速表现较为平淡，缺少拳拳到肉的爆发力，动力表现还是比较平淡。不过这套动力系统胜在换挡平顺性不错，低速行驶也没有明显顿挫感。另外T700的隔音水准也做得比较不错，底盘滤震偏柔软，并不适合激烈驾驶。

虽然这辆众泰SUV的2.0T+8AT动力组合平顺性不错，但其动力提速只能算是中规中矩，砖叔想说的是，其1.8T的动力表现会更“肉”一些，这对于一些急性子的消费者而言并不算友好。而且2.0T+6DCT的动力组合，其低速行驶还是偶有顿挫感。若然你喜欢T700这辆车，砖叔会更推荐你购买2.0T+8AT的版本。

从销量而言，T700的成绩倒是一直向好，上市第一个月就卖出了约3800辆，而在前不久的10月份，T700更是卖出了约10000辆，这可是一个相当不错的成绩单。看得出来，消费者对于走原创之路的众泰SUV，还是比较认可的。

T700的价格区间为10.68-15.58万，这个价格还是比较公道的；T700拥有较高的原创设计，豪华感不错的内饰氛围，科技以及安全配置也应有尽有，空间表现并不差；虽然搭载了更具技术含量的8AT变速箱，但其实T700开起来还是比较的无趣，并不是一辆主打运动和操控的SUV，当然了，作为一辆日常代步的SUV是完全没问题的。