怎么办！试驾完长安CS75 PLUS看不上合资车了！

让国人喜欢上合资车的方法很简单，一顿降价猛如虎，轻松收获无数销量。但让国人喜欢上国产车的方法，除了降价，你还得足够好看、足够豪华、足够宽敞、足够智能、足够耐用……

当然，尽管你再挑剔，也有能把你收拾服帖的主儿，比如长安CS75PLUS。8月16日，长安CS75PLUS正式公布四款车型的预售价，预售价格区间为12.79-15.79万元。顾名思义，CS75PLUS是基于CS75而来，官方称其为迈向A+级的SUV，试驾一番之后，车知事jio得问题不大，因为你想要的它都有。

试驾车型：长安CS75PLUS 2.0T旗舰型

预售价：157,900元

试驾场地：长沙-张家界（途径长沙市区、高速路、省道）

试驾总里程：355km

不敢说绝对，车知事相信百分之九十的人看见长安CS75PLUS的第一眼都会感叹：卧*，真**好看！（情绪过于激动，自行打码）没错，其中就有车知事本事。新车提供了普通版和运动版车型，此次试驾的是运动版车型。

家族式“蝶翼式”前进气格栅 + 两侧类似“导风口”的组合，极具未来感与科技感，雕塑磅礴之美。尤其是长达2.5米的贯穿式前位灯与新颖别致的凤凰火焰尾灯遥相呼应，这样超前的设计观感，谁看完不惊叹于这样的设计功底。

车身侧面和车尾造型的风格与整个前脸也相得益彰，运动版车型更是在前翼子板和侧裙处增加了红色饰条进行装饰，加上底部真正的双边共四出的排气布局让人赏心悦目。

如果说车外设计是相比惊喜，那车内设计更是惊艳。如上图所见，长安CS75PLUS运动版内饰采用红色和黑色双色，十足的跑车范。中控采用了沉浸式三联屏的设计，由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成，与传统中控屏设计不同的是，CS75PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合感官体验。

都说长安是个实在的车企，这一点在每款车型上都能感受到，长安CS75PLUS也不例外。长安说它是A+级SUV车型，它就能拿出与之相称的空间表现。

在车身尺寸上，长安CS75PLUS与现款长安CS75比起来有所增加，长宽高分别为4700mm*1865mm*1710mm，轴距2710mm。从尺寸对比表也可以直观的感受到长安CS75 PLUS在空间上的优势。

从乘坐体验来看，其表现也是毫不逊色。后排座椅宽大且舒适，且支持多向电动调节和记忆功能，人体工程学座椅采用分区域双硬度发泡工艺，高档NAPPA皮纹材质触感柔软，你想葛优躺还是饭后瘫都能轻松满足。甚至毫不夸张的说，不到20万你就能拥有40万的乘坐感受。

后备箱

全景天窗

得益于车身尺寸的增加，新车后备厢容积也有所增加，常规容积下为620L，按比例放倒后排座椅后，行李厢容积增加一倍扩充至1450L。值得称赞的是，第二排座椅放倒可达到内部纯平的地台，放置物品十分方便。加上超大的全景天窗，想想以后的自驾游生活就美滋滋：铺上充气垫，打开全景天窗，再来一首郑钧的《回到拉萨》……

前文也提到了，长安CS75PLUS拥有40万级的豪华体验。别忙着喷，是不是这么一回事你看完了再说。长安CS75PLUS配备得有无钥匙进入、一键启动、自动空调、后排独立出风口、64色可调氛围灯、电子手刹、自动驻车、360°全景影像、自动泊车、行车记录仪、陡坡缓降、ESP、驻车雷达、启停系统、大灯高度调节、并线辅助、车道偏离预警等，并能实现L2级的智能辅助驾驶。

这些功能都能显示在双12.3英寸大屏上，在车机系统上搭载了长安和腾讯共同研发的梧桐车机系统。该系统支持语音、腾讯地图、QQ音乐、空调控制、在线升级、车辆设置等丰富功能。

众多功能中，车知事印象深刻的有三个。首先是360°全景影像，说它是国产车中最高清像素一点不为过，感受过长安CS75 PLUS的360°全景影像，其他的像素真像是座机拍的。

最后是IACC自适应巡航系统，它的使用场景主要用于高速道路行驶，在设定好跟车距离和速度范围之后，解放双脚它可以实现单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助。从实际驾驶的表现来看，它就像一个老司机，可以带你很轻松的驾驶在高速路上，你只需扶一下方向盘，它根据前车距离自行变换速度、跟车距离及超车。

老规矩，我们先来看看账面数据，此次试驾的2.0T旗舰版搭载的是蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT的动力组合，最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，这样的数据足以比肩3.5L自然吸气发动机，领先行业及众多合资品牌同级动力。这样的一套动力系统用在CS75PLUS这一紧凑型SUV上，超前的动力完全可以满足你在未来几年的用车需求。

从实际驾驶体验来看，其表现也是让人惊喜。油门的初段响应十分灵敏，即踩即走，在慢慢熟悉它的“调性”之后，你会爱上它给你的驾驶感受。长安汽车为CS75PLUS提供了ECO、普通、运动、自定义四种驾驶模式，普通模式开起来是最舒服的，它将ECO和运动模式很好的中和，平顺驾驶的同时也能享受激情。

长安CS75PLUS所搭载的这款爱信8AT变速箱，换挡逻辑和速度表现也是值得肯定。无论是在高速还是在拥堵路段行驶时，几乎感觉不到顿挫，超车加速也都表现利索。在底盘调教方面，车辆在行驶中对于路面的震动有着不错的过滤，总的来说是舒适那一挂的。

方向盘转向手感方面，CS75PLUS提供了“轻”、“标准”、“重”三种不同的设定，相信大多数人在驾驶CS75PLUS时都会选择“标准”设定，其转向的指向性和恰到好处的力道，不轻不重，回正的力度也刚刚好。

人无完人，车也没有完美的车。个人感觉不完美之处还是有的，比如，双联屏中间存在肉眼可见的缝隙，未设置墨镜存储位置，当发动机在高转速的工况下，传到车内的噪音虽然在可接受的范围之内，但乘坐体验也会受到影响。

最后，整体来说长安CS75PLUS瑕不掩瑜。无论是设计还是空间配置以及动力调校，均达到了自主品牌很高的水准，更是拿出了比肩豪华车的产品实力，却只卖15万左右的价格。再按照车圈最终售价比预售价低的定价规律，那这款“明日座驾”必火无疑。

往期精选文章

（点击图片查看）