明明是几台“普通”的奥迪，妈妈问我为啥跪着看手机

承认吧，你们两天前一定被奥迪全新一代RS 6 Avant刷屏了。也确实没办法，谁让这车简直就是帅到没朋友呢？即便是我已经把全套的官图看了不下10遍，可是手机再一次刷出该车信息的时候也还是忍不住再次打开重温一遍。

细数一下可以发现，这已经不是今年奥迪第一次发布新车官图后就能引来无数媒体朋友发文发博的现象级场面了。到目前8月份还没过完，奥迪官方已经放出了20多款2020款车型的宣传图片，其中性能车家族更是占据了绝对的份量，加之奥迪S/RS系列在中国市场上的引进率十分之高，这对于喜欢汽车的朋友们无可置疑地是个好消息。虽然大部分人和我一样根本买不起，但退一步讲，好车看了也不白看，以后最起码能有资本吹牛X。再退一步讲，保不齐以后发大财了咱就每款各提一辆天天换着开。

奥迪在去年6月份将现款S4引入国内，即便当时该款S4已不算是一款全新车型。但重要的是，这次S4重返国内市场是带有得天独厚的性价比而来的。奥迪原厂S车型，3.0T V6发动机，配备quattro全时四驱系统，5秒内破百，最恐怖的是指导价只需要45.98万。 

您也别急着骂我把45.98万说的这么轻巧，因为我带您看下它的同国对手就知道了。都是6缸起步，都是自家运动部门调教的车型，奔驰C43起步价59.98万，宝马340i甚至到了68.4万。所以当时S4低调进入到中国市场后还曾出现过加价2-5万等车的情况。 

不过自从今年7月1日各地逐渐开始实施“国六”排放标准后，现款S4因无法满足而不得不在部分城市推出销售，虽然这成了不少人心中的遗憾，但好在2019款S4也即将上市，这么看得话也算是无缝连接吧。不过更精彩的，还得算今年5月发布的中期改款（也就是2020款，下文简称新款）S4。 

说实话我个人觉得新款S4在前脸的设计上是变丑了，我不知为何一向玩灯玩得最溜的奥迪居然让它看上去像极了现款福克斯；而前脸两侧下方的“獠牙”也让很多人发出了“君…君威GS？”的感叹。 

好在除此之外，新款S4的变化都是往着更运动的方向发展。新款S4预计会搭载3.0T发动机+48V的轻混系统，匹配8AT变速箱，标配quattro四驱系统。 

按道理说，距离新款S4明年正式上市还有很长一段时间，但最近却有网友拍到了它现身国内街头的照片，你说路试也太早了点吧？而且再说了新款S4也并不在今年奥迪的发布计划内，所以这其中的奥秘……就让它飞一会吧。

两天前说到，全新RS 6 Avant的变化是全方位的，恢复一下“真香真帅”的激动情绪后再看它依然仍会感叹一句：完全没有一点A6的影子。形似A7却更加具有潮流感的大灯组，从未见过的侧面导风口造型，机盖上四条凸起的线条，前脸上下双层镂空的套件，尾部向上飞扬的后扩散器，当这些设计元素一同出现在车身变得更加低矮的全新RS 6 Avant上后，奥迪用实力告诉人们：旅行车照样可以贴地飞行。 

全新奥迪RS 6 Avant是MLB Evo时代的第一款中大型高性能产品，同时也是第一款可选装后轮转向功能的RS车型。后轮转向最多可提供 5 度的反向转向角或 2 度的同向转向角，而该功能需要与后桥运动型差速器一同选装。MMI系统还会提供专属RS监测器界面，包括机油、散热、齿轮油、差速器、制动盘等部件的温度高低将以不同颜色显示。 

宽体，是一辆性能车必备的属性。夸张的宽体不仅可以在视觉上营造冲击力，也用来容纳加大的轮圈和增加轮距。RS 6 Avant标配21英寸轮圈，并可选装22英寸轮圈；RS专属的制动器卡钳颜色可以定制，还可选装前制动盘直径440mm、十活塞卡钳的碳陶瓷制动器。 

全新RS 6 Avant 标配空气悬架，另外还可选装带有联通两侧悬架中间阀门的电控液压悬架，可以让对角线的车轮乃至整个车身在弯道保持稳定。 

4.0T V8+48V轻混，600马力、800牛·米、8速tiptronic变速箱、quattro四驱、3.6秒破百、12秒破二百、极速302km/h；扭矩矢量分配系统，前后动力分配40:60，前轴最高70%，后轴最高85%；锂电池组，可支持最长40秒熄火行驶；并且2、3、5、8缸还可闭缸，意想不到的燃油经济性也有了。 

该有的不该有的全有了，RS 6在几代车型的变迁中也成了无数人心中对“瓦罐”车的最高向往，而这一次它照样会成为瓦罐迷们的终极选择。

毫无疑问，这将是奥迪最暴躁的SUV。虽然Q8目前仍未在国内完成上市，但这并不妨碍奥迪RS部门对它的“特殊关照”。因为全车360°运动套件的包围，RS Q8和Q8比起来车身尺寸要更加宽大。 

因为Q8与兰博基尼Urus同样是基于MLB Evo平台打造的缘故，所以在Q8发布的日子里也曾被称为“小号Urus”，但论其动力系统，要想和Urus一分高下还是差得不是一点半点。 

而这次RS Q8将与保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid共享动力系统，4.0T双涡轮增压发动机加混动系统辅助，最大功率有望超600马力，最大扭矩超800牛·米，标配quattro全时四驱和自适应悬架。虽然传闻中RS Q8采用兰博基尼Urus动力总成的计划“泡汤”，但好歹也是无限逼近了Urus的实力，终于可以称得上未来可期了。 

目前RS Q8还未正式亮相，流出的最新信息也还是近日的无伪谍照状态，回想一下SQ8刚刚于今年6月份在海外发布，那么即便是RS Q8的正式亮相最快也要明年了。至于何时正式上以及会不会引入到国内都还是大大的未知数。所以对于咱国内市场来说……还是先盼到Q8的正式上市吧。