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家用车省油最重要!10万家用车真实油耗大曝光!

原创 编辑-冠隆 2019-08-23 12:33:00
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对于10万左右的家用车来说,油耗是一个避不开的话题。因为这个价位的家用车,我们消费者当然是希望它越省油越好,那么问题来了,这个价位的家轿这么多,谁才是最省油的?今天就让我们来揭开这个谜底!



测试路线



测试油耗的路线我们选择的是广州大学城外环路7圈,每圈15公里,总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面,有12个红绿灯,限速60km/h,基本模拟了日常的驾驶路况。




编辑点评:本田凌派是一款专门为中国市场打造的特供车,在销量方面凌派获得了很不错的成绩,月销破万对于它来说都是毫无压力。它能获得成功的原因就是它的主打卖点,大空间+省油。新一代凌派将老旧的1.8L发动机全系换装了代号P10A3的1.0T直列三缸发动机,其最大功率122马力,峰值扭矩173牛·米。



换装1.0T发动机之后,全新凌派的动力并没有减弱,除了起步比较缓和之外,它的动力输出还是比较给力的,主观上和1.8L自吸发动机没有什么区别。只是这台发动机的NVH表现在主流三缸机中不算出色,嗓门大、声线粗,发动机在2500转加速时会带来较为明显的振动感。



经过我们实测,全新凌派的表显油耗为5.3L/100km,实际油耗为5.1L/100km,误差较小,跟表现基本一致。




编辑点评:同样以省油闻名的还有丰田,丰田全新一代雷凌在5月份刚刚上市。新车基于自TNGA架构打造,个性十足造型吸引了众多消费者的目光。



相对于平台的革新,全新雷凌在动力系统上的提升就显得有点小打小闹了。185T车型依然沿用上一代的1.2T发动机,升级的重点在于模拟8挡的CVT变速箱,升级成带起步齿轮结构的可以模拟10挡的CVT变速箱。实际上开起来,搭载1.2T发动机的雷凌比较佛系,即使地板油的方式起步,也难以获得满意的加速力度。



油耗实测结束,雷凌的表显油耗是5.3L/100km,实际油耗为5.5L/100km,误差较小。




编辑点评:全新一代轩逸在上个月上市,新车带来了光鲜亮丽的外表,但动力部分还是采用了和旧款一样的HR16的1.6L发动机匹配CVT变速箱。好在,这套动力系统经过优化之后,发动机参数由126匹马力提升至139匹马力,变速箱的变速比范围也更宽了。



在实际油耗测试过程中,我们发现新一代的轩逸的动力输出还是弱了一点,虽然新车提升了一点动力,但它还是1.6L的自吸发动机。如果你想追求激情驾驶的话,就确实是有点难为它了,它还是那个适合家用代步的好帮手轩逸。



经过实测,新一代轩逸的实际油耗为5.8L/100km,跟官方油耗的4.9L/100km存在一定差距。



编辑点评:很多人喜欢马自达的车,都是因为对它的“魂动”颜值、“创驰蓝天”发动机和良好的驾驶乐趣感兴趣。马自达昂克赛拉是我们消费者在价格层面上最容易接触的车子,因此它也是马自达销量的顶梁柱。



国产的昂克赛拉没有标定EC0模式,或许这是马自达对“创驰蓝天”这套动力燃油经济性比较自信。实际油耗测试过程中,昂克赛拉随叫随到的动力输出和优秀的底盘调校还是能我留下了深刻的印象。



经过实测,昂克赛拉的实际油耗为5.9L/100km,这个成绩对于它来说是相当不错了。毕竟在各大车企都在走小排量涡轮增压的道路,马自达还是在坚持走“大排量”自吸这种简单粗暴的路线,实属不易。





编辑点评:朗逸一直都是这个级别的销量冠军,大家称它为“大众神车”也并非浪得虚名。全新一代朗逸在去年正式上市,新车摇身一变成了朗逸PLUS,车身尺寸全面加长,更符合消费者的口味了。



值得一提的是,新一代朗逸由之前的PQ34平台更换为最新的MQB平台,这项改变也直接影响到了驾驶部分的感受。我们实测的车型是1.4T+7DSG动力组合,这个也是大众的黄金动力组合了,在大众多款车型上都有应用。实际开起来,朗逸除了在经济模式下,油门响应略慢,其它时候的动力表现都比较出色。



经过实测,朗逸的实际油耗为6.3L/100km,这个成绩还是比较理想的。




编辑点评:在我们印象中,美系车在燃油经济性上比不上日系车和德系车。不过具体实际情况,还是看实测过后才有答案。我们找来了雪佛兰最新的运动家轿科鲁泽实测一番。



科鲁泽是雪佛兰在紧凑级家轿市场布局的第三款车型,主打运动。走起了小排量涡轮增压的科鲁泽,我们实际开起来发现,它在时速60km/h巡航时,此时发动机转速维持在1700rpm左右,相对还是比较高的。



经过实测,科鲁泽的实测油耗为8.1L/100km,这个成绩在同级别车型中并不理想。希望厂家日后要多花些心思,深挖这套动力总成的效率潜能。




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