七座MPV车型、零百加速仅6.9秒，比亚迪宋 MAX DM了解下!
前言：
如果有一天你在马路上被一辆MPV超了，你想去追的时候发现油门到底也追不上，这个时候你不要差异，很有可能你前面是一台比亚迪 宋 MAX DM，因为它零百加速仅需6.9秒！
大家好，欢迎收看新的一期极速试驾，我是编辑大河马，我们今天带来的车型就是搭载了第三代比亚迪双模技术的 2019款比亚迪 宋 MAX DM。
说车之前先跟大家说声抱歉，因为答应大家这期拍宋 Pro的，就在上周我们去借车的时候，到了店里，询问后比亚迪市场工作人员告诉我们，就在前一个小时宋Pro 被另一家媒体借走了，（插一段我太难了语音），这消息犹如晴天霹雳啊，怎么办。拍不成了，这个时候，工作人员跟我们说，店里刚到一台宋MAX DM顶配版要不要拍，我回想了一下，第一、宋 MAX 我们只拍过燃油版DM版我们没拍过，第二、宋MAX 宋Pro 都是宋，那好吧，这期就拍宋 MAX、下期来宋Pro，于是就有了今天这一期的视频。
言归正传，开始聊车。
大家看外观可能会差异，为什么要宋 MAX 而不叫唐MAX 或者其他的名字，这明明就是两款不同的车型，为什么强行套上关系。
这一点大家就不要差异了，因为这台宋 MAX 用的就是比亚迪宋的底盘，所以本是同根生，只是性格不同的两兄弟而已。
整体造型就是一台传统的MPV造型，前脸方面，家族化的龙脸设计，相信大家对于这样一张前脸不陌生了吧，因为比亚迪全系新车型都是采用这一套家族设计风格，并且销量也是非常的好，所以我们在马路上看到的机率比较大。
今天我们就挑几个重点方面说，首先全系标配矩阵式LED大灯看上去也是非常的犀利有神，但走近看会发现远光是不带透镜的，当然这影响不会太大。
第二点就是顶部的这一根不规则镀铬装饰条，承载车标，然后连接两侧灯眉，这一好处我觉得非常的到位，因为眉毛是提神的，说一个最浅的比喻，现在越来越大的朋友都会去纹眉，这其实并不是说一种潮流，而是眉毛确实可以改变或者说提神你整张前脸的精气神。如果是大灯这里也是一个普通的收口而没有采取这样一个设计，你会发现大灯的犀利感瞬间降低。
底部这里有一个ACC的探头，因为是顶配车型所以支持全速自适应巡航，说实话这功能非常好用特别是上下班时间段，开启后我脚只要放在刹车上预防紧急情况就好了，当然堵车时候也有一点点不好，就是在车完全停止后前车又开始走了，这个时候必须要到设定的距离才会起步，只要一来后面车辆会滴滴的催。当然了你也可以轻踩油门自己起步就好了，总之是挺好用的。
车身侧面，机盖上隆起的线条延伸到车顶然后大灯处开始的腰线贯穿车身，远远看过去承上启下的效果非常明显，此外后排是配备了隐私玻璃，这样一来更好的保护后排乘客的隐私性。
轮毂为18英寸多辐式双色轮毂并配备225胎宽的马牌轮胎，因为MPV车型需要保证一定的舒适性轮胎的扁平比为50，当然这不是重点，重点是轮胎与轮毂是经过了比亚迪的工程师三轮的调教以达到一个最佳的平衡点，所以后期换轮胎，就算你买的是马牌同款轮胎，但是实际行驶质感是不如原厂的。如果你想继续享受原厂的调教，那你只能到4S店更换轮胎了。
还有一点大家要记住，因为是插电式混合动力车型，车身侧面会有两个口子，驾驶位这边的是汽油加注口，副驾驶这边是充电口，当然要是郊游需要用电的话也是一个放电口，比亚迪为你配备了专用的放电接口，与充电器放在一个包里。是不是有种开着发电机在走的感觉，哈哈~
车尾方面，第一眼看过去，小伙子通宵打游戏比较多吧，眼袋比较深啊，第二眼看过去莫非这是卧蚕？
其实整体造型上体现的是一个挺拔的身姿，后车窗面积相对来说比较小，这一来更能体现车身高度，车灯的气势不如前大灯但是，你会发现它是在凝视你，好比一句话，你在凝视深渊的时候，深渊也在凝视你，好冷！
但是下面的标识就一点不凝视不低调了，MAX 5.9S，这是赤裸裸的宣示啊，当然了这是真实水准。
排气就真的很低调了，隐藏的很深很深，让你以为它没有。
打开后备箱，如果是六座或者七座全开的情况下，后备箱载物能力比较一般只能放下一两个普通登机箱加一两个背包，不过7人短途自驾游还是够得，当你放倒第三排后你会发现，这空间就有蛮大了，我就不多描述了，反正是很够用。
说到这里有一个小故事分析给大家，买宋MAX 的朋友不管是燃油版还是DM版，有一部分朋友是拿来家用与拉货一起的，现在很多食品、饮料都是市区送货，采用金杯、长安之星与五菱宏光的比较多，但是这两款车基本上被定义为了送货车，所以在一些路段交警叔叔查车的时候很容易被拦下，但是宋MAX就不一样了，外形更加偏向家用，所以你开它送货基本上不查，而且后排还有隐私玻璃，里面的货物更加看不清。
我是不是说了什么不该说的。
再到车内，整体的设计布局与燃油版没有太多差别，只是按键布局做了一些细微的调整，像电子手刹做的比较小然后在挡把的左边，像常用的音量、空调开启等等都在挡把的右边，下面这一款是模式切换，在这里可以切换 EV HEV 以及运动与经济模式。做工用料方面我们常碰到的地方基本采用软性材质包裹，因为售价格影响，常看到的地方就不一定都是软性材质了。
再来说到大屏方面，其实熟悉比亚迪的朋友都知道，王朝系列都搭载DiLink系统，不仅语音识别功能强大而且还支持400万+的APP程序，当然你把它看做成一台安卓平板电脑也可以的。
除此外，我们很多的功能也将在大屏内调节，最为值得说的就是SOC调教，像我们行驶在城区道路以及一些小路的时候我们把SOC值调低一点，这样一来优先用电，因为以上路况时速不会太快，用电优势比较大。
如果是上高速，同时你车所剩电量不多，那么你可以把SOC的值调高一点，这样一来优先用油的同时也给电池在充电，一趟200公里左右的路程可以冲到70%左右的电，还是挺划得来的，当然了你上高速前电量高于百分之五十的时候那就没有太多必要去调了。
再来说说座椅方面，我们试驾车是7坐版本，满载7人情况下空间是足够的，7个人的随身物品也是有地方放的，座椅舒适度，前排座椅足够宽大厚实，坐上去舒适度还不错，就是填充物稍微能软点会更好，至少对长途行驶会比较好，这台车已经试驾近半个月，行驶里程超过了1500公里，短途、中短途、长途都体验过了，对座椅唯一的不满意就是填充物。
第二排，朋友们MPV车型，第二排肯定是最舒服的，事实上，没有事实就是最舒服的，再去看第三排，上周我们组织了一个自驾游，单边行程是260多公里，当时我一个老表坐第三排，他身高是178，体重160，到了目的地我问他感受他说总体还好，就是做腿难受，这一点是不可避免的，大家看我这个姿态，总体确实还是不错的，我171 140斤，所以中短途宋MAX 表现还是不错的，然后值得一说的就是空调出风口，第二第三排各两个，这样一来不会有闷的感觉，我记得去年试驾一款MPV我忘了是哪一款，第三排没空调出风口，当时也是夏天，我乘坐了一段路程，这家伙，闷的我啊。
好了，静态说完，开始今天的动态，
电机起步悄无声息，时速到达40KM/H，发动机介入，当然发动机介入的前段BSG电机会提供一个预先启动转速，辅助发动机驱动车辆这样一来发动机的介入感真的很难察觉的到，同时在BSG电机可以协调发动机与变速箱的配合，这样一来极大的保证了行驶的平顺性，当然了要说我最喜欢的还是它的充电功能，它会在行驶时候智能的找到一个合适的契机通过发动机给电池去充电，这样以保证一个最大的燃油经济性。
如果你是在纯电动模式下，只要你电量充足，哪怕你把时速开到100KM/H以上发动机也是不会介入的，任由你耗电，因为高速行驶下电的经济性也非常一般。
2019款宋MAX DM 搭载一台1.5T涡轮增压发动机 +一台前置前置永磁同步电机，匹配6速双离合变速箱，综合最大功率228KW、峰值扭矩495牛米，零百加速仅6.9秒，对于MPV车型来说是算快的，当然了直线秒思域是没问题，如何是菲斯塔的话前段应该没问题，因为电机辅助有优势。
底盘悬架方面，前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，结合上动力方面，其实整台车开起来的车身响应是不错的，动力方面我前面也说了电机的辅助，不管是油门响应性还是中段加速都是很不错。
值得说两点，第一点底盘是前奔驰底盘调教工程师调试的，整体行驶感受是不错的。
第二点就是回答一部分朋友的疑问为什么后悬架不用独立悬架，首先这款车型主要面向家用人群，然后定位是经济性MPV车型，不免会有部分朋友会拉货，如果是独立悬架，不仅拉货拉的少，更会影响第三排空间，因为独立悬架需要更大的后排空间安装。
说到这里还是有一点不足要说，总体的底盘悬架质感不错，但是在一些连续的颠簸路面或者稍高一点点的限速带，压过去的时候车内的弹跳是比较多的，悬架处理的还是不够干脆。
最后再说一下车厢内噪音控制方面，对于噪音控制我可以打80分，时速在70的时候车内的各种噪音都非常小，当然了第三排就稍微差一点，因为就在轮胎厂，来自后轮拱的噪音比较明显一点。
总结
静态、动态我想说的都比较详细了，我停下来跟大家汇报一下纯电续航里程以及混动模式下的油耗，纯电我们早上充满电出门，参加早高峰，然后行驶到发动机介入。续航里程为71公里，最后剩余15%的电，能行驶2公里。回家不充电第二天剩15%的电开始测试混动油耗方面，参加早高峰然后一直到路况通常，一共行驶206公里，最后所得油耗为7.2升。如果说我们电量充足的情况下油耗会更低，同时测试时候我们空调与车内大屏都是开启的。
经过这样一番测试我发现我已经被它圈粉了，无论是颜值还是行驶的表现，如果能再优惠点我想年底我也会考虑这样一台车了。
如果你想家里买一台满足日常出行又能拉货的车又或者你对生活品质有一定的要求，那么这台宋MAX DM你一定不能错过，它能文能武。
如果你想买一台公司商务接待，那么移步去隔壁的别克看看GL8或者丰田的埃尔法、奥德赛等等。
好了，今天的评测就到这里了，想了解更多请关注 极速试驾，谢谢！