本田这SUV倒下了？起步193马力，终端优惠2w，月销量却仅2320辆

被别人打败不可怕，但被自己打败就值得反思了。

你以为这是一句“毒鸡汤”？其实这是汽车界普遍存在的现象，由于不少合资车企在国内都有两家合作厂商，为了公平起见，一个品牌在同一个级别通常会拥有两个不同厂家的车型，诸如朗逸与宝来，奕泽与CH-R，缤智与XR-V等等。所以，当销量不如别的品牌时，原因或许可以归咎于品牌，但如果销量不如自己的同胞兄弟时，那么应该反思自己到底差在哪？

与上述几款车型一样，冠道与UR-V也是兄弟车型，7月份，冠道卖出了5543辆，而UR-V仅卖出2320辆，冠道销量是UR-V两倍还要多。可能会有人将UR-V此次销量不理想归咎于其并没有推出国六车型，而7月份刚好又是国六排放标准实施的第一个月，所以对销量影响很大。

毫无疑问，这个原因肯定是存在的，毕竟，没有国六车型确实会影响到很多地区的销售。但其实UR-V自出生之日起，销量就一直被冠道压制，那么，为何明明是一个品牌，相同的三大件，仅是外观有些许不同，销量就更青睐于冠道呢？

价格应该是其中的因素之一，UR-V指导售价24.68-32.98万，而冠道指导售价22-32.98万，起售价上，冠道比UR-V便宜了2万多，包括2.0T版本，起售价同样是有1万的差距（UR-V更贵）。当然，UR-V之所以贵，但在配置上肯定是更好，但更低的起售价，让冠道在宣传上就占据了优势，尤其是对车不太懂的消费者，可能看到两款车起售价的差距，直接选择了冠道。当然，除了价格，其实冠道的车型选择也更多，这样的基础上，消费者第一时间可能会去广汽本田4S店，而进去之后还能再出来去东风本田4S店的，可能就不多了。

当然，除了价格和车型上的差别，UR-V和冠道在颜值上也有小差距，前脸主要是前格栅位置的差别，冠道采用的是本田家族化的镀铬饰条设计，而UR-V则是熏黑中网，难以判断谁好看谁难看，只是冠道的家族化设计，或许会让人觉得冠道更像是“亲生”的。

大灯的造型上，UR-V相较于冠道也更加圆润一些，看起来没那么强烈的视觉冲击感。但无论是冠道还是UR-V，都让人难受的是，低配车型都采用了卤素光源，这一点，恐只有汉兰达能够相媲美了。

车身侧面，UR-V采用了溜背的造型设计，看起来有一股轿跑的视觉感受。而车身尺寸方面，UR-V长宽高分别为4825*1942*1670mm，轴距2820mm，作为一款五座中型SUV，UR-V相比途观L是要大不少的，甚至是汉兰达，车身尺寸也不相上下，且轴距还有一些优势。但也是受制于车身造型的缘故，如果UR-V的车身造型能够方正一些，相信上七座也不难，这也是颜值与实用性不可兼顾。

车尾，我认为这应该是UR-V在外观颜值层面能够胜过冠道的地方，贯穿式的尾灯是时下流行的设计，辨识度出色，冠道则缺席了这项设计。

而内饰方面，副驾驶位置的实木面板很有档次感，空调出风口经过银色装饰，也显得有几分精致感，而我个人还是最喜欢宽大的中央扶手箱，这应该才是最有档次感的地方。

中控液晶屏为8英寸，全系标配，除最低配意外，其余车型均支持导航、蓝牙、手机互联、语音识别和车联网功能，多媒体配置还算是跟得上潮流。

驾驶席位置，途观L都有全液晶仪表盘的选项，但UR-V仅有机械+液晶显示屏的选项，科技感一般。方向盘造型也是本田的家族化设计，低配车型竟然是塑料材质，这配置简直让人难以接受。

而在安全配置方面，最低配车型的UR-V配置同样难以让人满意，仅4个安全气囊，并且也没有主动安全配置，其余车型为6个安全气囊，还有并线辅助，不过主动刹车之类的配置，则需要顶配车型才有。

后排空间方面，UR-V的后排空间有多大，其实我也不想赘述，简单告诉你就是非常大，躺着坐都没问题。

当然，不仅仅是后排空间大，后备厢的空间表现也是相当不错，可以看到，整体后备厢宽大且平整，放置大件行李丝毫没有压力。

最后动力方面，UR-V搭载了1.5T和2.0T两套动力，其中1.5T版本最大功率193马力，最大扭矩243Nm，匹配CVT变速箱，对于这么大一台SUV而言，虽然这台发动机的功率表现出色，但好像依旧有点小马拉大车的意思。

而2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩370Nm，这动力是相当出色的，并且匹配的9AT变速箱，我想，消费者应该期待的是能够将本田自家的10AT给用上。

综上，我想先说一个冠道和UR-V为何一直都卖不过汉兰达和途观L的原因，价格不便宜的基础上，配置还有点低，并且还是1.5T发动机，这样的价格，与其买途观与UR-V，还不如加价买汉兰达了。至于说UR-V为何卖不过冠道，可能颜值上的差距真不是重点，前文所说的价格上的差距和可选车型上的差距是硬伤，而7月份销量如此低，也真是国六排放所影响。

或许也因为没有国六版本，目前UR-V终端普遍拥有2万左右的优惠。