吉利汽车半年报出炉 净利缩水四成至40亿元

在车市低迷的背景下，自主品牌的销量冠军今年上半年营收、净利双降。

据青橙汽车获悉，吉利汽车于8月21日午间发布了2019年中期业绩。根据年中报显示，吉利在报告期内实现营收475.59亿元，同比下降11%；实现归属于上市公司股东的净利润为40.09亿元，同比减少40%；累计销售量较上年同期下滑15%至65.17万辆。该公司在半年报中表示，上半年的表现低于管理层的预期。而市场或对吉利的盈利表现已有预期，在财报公布后，吉利股票不见下跌，反倒飘红。截至发稿，现报11.040港元，总市值为1006.19亿港币。但与2017年11月的高点29.8港元计算，吉利跌幅高达61.3％，市值蒸发近1600亿港元。

在半年报的“管理层讨论及分析”部分，吉利提到：“根据中国汽车工业协会发布的资料显示，今年上半年，中国市场整体乘用车销量同比下跌14%。其中，中国自主品牌乘用车总销量同比下跌21.7%。而吉利汽车上半年在中国市场的总销售为61.31万辆（包含领克），同比下降19%。”吉利传达的意思或是，上半年的市场表现不佳与行业复苏乏力有关，目前吉利的下滑幅度还未超出大盘。

上半年，吉利为减少经销商库存主动提供了较高的折扣和优惠措施。与此同时，为保持吉利的产品在车市疲弱时的竞争力，同期的销售及分销费用也维持在较高水平。上述原因导致公司的整体毛利率从去年同期的20.18%下降至17.8%。但由于产品组合持续改善，抵消了市场需求疲软和竞争激烈带来的定价压力，所以公司上半年的平均出厂销售价格同比上升约3%，总收入于报告期内同比下跌11%至475.6亿元。

在销售方面，公司报告期内在中国市场的总销量同比减少19.1%至61.31万辆，市占率为6.2%。根据最新的销量数据来看，吉利汽车7月份的燃油车型无一例外的都出现了下滑，旗下仅新帝豪、博越以及缤越三款车保持了月销破万的市场表现，分别为1.5万辆、1.5万辆、1.07万辆，但这三款车型的单月同比和累计同比都出现了不同程度的下滑。此外，其他车型的下滑更为明显，均有40%-60%的同比下滑，帝豪GL、博瑞、远景S1三款车型更是出现了超六成的同比下滑。但根据华创证券发布的报告可知，弱于行业的原因主要是因为去年同期吉利处于加库存过程，抬高了基数。

但吉利旗下的高端子品牌领克上半年的表现并不太好，此外，吉利汽车向上突破、抢占中高端市场的领克品牌也遇到了下滑危机，领克01、领克02、领克03在7月的销量分别为4034辆、1555辆、3029辆，全系车型的总和都不及去年领克01的同期单月销量。实际上，作为背靠沃尔沃和吉利的自主品牌高阶选手，领克品牌的首款SUV车型领克01在上市的首月就拿到了6012辆的成绩，而如今三款车型均不抢眼的现况不免让人唏嘘。不过好在自主高端品牌并不仅是领克一家遭遇下滑危机，WEY品牌、星途都面临着不同程度的销量下跌。

此前，吉利汽车曾发布中期业绩预告称，预计同比下滑幅度较大，主动下调全年销售目标10%至136万辆。根据该公司7月份销售快报显示，当月共销售9.13万辆，同比下滑24%；1-7月，累计销售74.3万辆，完成调整后全年销售目标的54.6%。据悉，吉利还将在年内上市博越Pro、VF12、SX12和领克05定位高于现有产品，进一步提振销量、改善产品结构。