新能源二手车保值率一跌再跌 3年仅剩18.7% 入手就赔你还愿意买吗？

越来越多的新能源汽车行驶在大街小巷，而第一批新能源汽车却已经进入了置换期。随着新产品不断推出，插电混动和纯电动的旧车都难以保值。这一特征与电子产品相似，并且还将延续下去。那新能源二手车目前的保值率到底如何呢？

根据中国汽车流通协会最新发布的《中国汽车保值率报告》显示，插电式混合动力车型的保值率要远远高于纯电车型。报告中以三年车龄为例，插电式混合动力车型的平均保值率在45.5%左右，而纯电车型仅有33.5%左右。

官方指导价：72.28万-87.57万元

三年保值率：60.9%

Model S是特斯拉在国内市场投放的首款车型，自2014年首批交付以来，凭借着优秀的三电技术、充满未来感的外观及强悍的性能，在国内取得了不少消费者的认可。如今的Model S有一定的保有量，并且官方还提供认证二手车销售服务。 

目前在售的2019款车型的电池组容量为75/100kWh，NEDC续航里程为490/650/660km。在充电时间上，充电功率提升至145kW，快充时间为1小时，而慢充时间为10小时。

官方指导价：23.99万-32.99万元

三年保值率：50.8%

第一代比亚迪唐DM是在2015年上市的，并且在“542”的战略下，通过对动力和技术的革新，让唐以强悍的性能而闻名。当时还流传着0-100km/h加速时间5秒内，带四驱系统并且百公里油耗小于2L。

目前在售的比亚迪唐DM为第二代车型，“Dragon Face”家族设计语言、超大旋转中控触摸屏，以及第三代DM混动技术，2.0T发动机+前后双电机，性能更加强悍，19.96kWh容量的电池组，纯电续航也有81km。再加上新老车型也有着较大的保有量，所以三年车龄的二手车还有着50.8%的保值率。 

官方指导价：49.69万-53.69万元

三年保值率：47.0%

宝马5系是主要的走量车型，因此在5系阵营里率先加入混合动力车型是非常明智的做法。而530Le也是宝马推出的首款国产插电式混合动力车型，于2015年上市，当年的售价为69.86万元。

在空间、配置、动力和行驶品质等方面，相比燃油版车型，530Le是有过之而无不及。目前在售的车型搭载2.0T发动机+电动机混动系统，百公里油耗仅1.6L，电池容量13kWh，纯电状态下，续航61km。

官方指导价：13.29万-20.99万元

三年保值率：40.5%

当时搭载第二代DM混动技术比亚迪秦自2012年北京车展推出后，一直都受到热捧。可见比亚迪在新能源领域的确有两把刷子。

目前比亚迪秦依旧处于在售状态，另外，换代的全新秦EV已经下线，即将在第三季度上市销售。新车将基于BNA架构打造而来，并同样采用e平台技术。其NEDC综合续航里程为310km和421km两个版本，并将搭载智能电池温控系统、电池安全智能管理系统以及高压智能断电保护系统。

停售

三年保值率：39.2%

作为国内首款量产三核插电混合动力轿车，荣威e550的推出，可以说是上汽在新能源领域的重要一步。当时“送沪牌”的政策，使得荣威e550在当时还有着不错的销量成绩。此外，荣威e550的纯电续航里程为60km，满油满电的状态下，续航里程可达600km，使得不少人买它来跑专车。即使现在已经停售了，依旧能在路上见着它的身影。

目前市面上的新能源二手车主要为早期新能源车型，其性能配置水平较目前在售的新能源车型有着较大差距。同时新能源二十车的处置渠道十分有限，仅有一小部分车商愿意接手新能源车型。

从目前来看，除特斯Model S外，其余车型的保值率就一般了，三年车龄的新能源二手车价格直接腰斩。不过随着后续的保有量的上升、技术及政策的完善，相信新能源二手车的保值率将会稳步提升。