福特三车齐发：福克斯ACTIVE、锐界ST/ST-Line引起80后的“回忆杀”

福特三车齐发：福克斯ACTIVE、锐界ST/ST-Line引起80后的“回忆杀”｜车业杂谈

车业杂谈 2019-08-21 17:15:35

继8月16日，长安福特在上海上汽赛车场开启“赛道三车齐发”上市发布会之后，8月18日，再次在位于重庆民国街西北侧的龙湖长滩原麓举办了一场“百年先锋超凡驾驭——福特品牌日暨长安福特新车上市会”。

作为该场发布会的三大主角，全新福克斯ACTIVE、新锐界ST/ST-Line、全新金牛座并非笔者本次的介绍重点，因为本公众号在8月19日发布的《福特三车齐上市，其中有没有你的菜？》已经对三款新车的各大亮点分别作了解析。

我们今天来扒一扒这几款车的荣耀历史。

福克斯ACTIVE：“唱念做打”样样在行

福克斯之于福特，可谓“旦角”般的存在——别以为她只有一副好身段，一脚油门踩下去，才知道她“唱念做打”样样精通，一枚妥妥的实力派“女汉子”。

在江湖上，关于福克斯（特别是两厢版）的传说一直没有断过。自2005年进入国内市场以来，凭借出色操控性能和运动化的底盘调校，在一众挑剔的年轻人的横向、纵向对比下，为其冠以“小钢炮”“弯道王”之名。这份荣耀属于福克斯，更属于福特。

当然，“小钢炮”“弯道王”的称号绝非一群“不懂装懂”的浪得虚名之徒为之赋予的伪称，而是凭借实实在在的挑战赛道的成绩——WRC最多的单站冠军、CTCC中国房车锦标赛9冠王。

至今，这款操控神车在全球已经赢得1500万“挑战者”的青睐，包括260万中国消费者。

即使神话也有悲剧发生，更何况是总也摆脱不了悲剧色彩的中国神话。经历过巅峰的福克斯如今已褪去光环，沉静的这几年来，或许是大众品位发生了变化，或许是福克斯回归平静与初心，也或许是它在蓄势待发，抑或……

此刻，福特携城市新锐SUV——全新福克斯ACTIVE而来，为了那群“不希望被框架限制自由，希望更多表达自我，即便是汽车”的90后，也为了重回高光时刻——即使悲剧也可以很美很美。

锐界ST/ST-Line：运动才是它的DNA

对于锐界，笔者对它的印象还停留在《007：大破量子危机》邦德驾驶的那款颇显“硬汉”气质的黑暗座驾，尤其对它银光闪闪的宽大又有厚度的镀铬前格珊印象深刻。

但随着对锐界的了解越深，着实被它的“黒料”吓得倒吸一口冷气。

上世纪八九十年代，福特为了弥补在城市SUV车型上的短板，将其最擅长的皮卡造车技术与以运动著称的马自达“双剑合璧”，共同研发了CD3平台（集美貌与才华于一身的马自达6、福特Fusion皆出自该平台），而锐界正是福特为了主攻北美中级车市场才决定在这一平台打造的产物。由此，锐界被定下了基调——一款自带运动性能的城市SUV。

与美系品牌的那种“不拘小节”的风格大相径庭，锐界不仅有美式汽车的那种“粗犷美”，也兼具日系品牌的那种“小精致”。

正是由于它的出现，才改变了福特主打皮卡、大型SUV的局面，也才有了其后的翼虎、撼路者，以及即将于年底国产的探险者，牢牢构建了“三足鼎立”之势。

2007年，凭借超强的安全性能、优异的运动表现、舒适的内饰配置等，锐界被美国汽车协会与《家长杂志》联合授予“最佳家庭用车奖”、IIHS美国公路安全保险协会颁发“顶级安全车型”等奖项。正是凭借优异的驾驶表现及实至名归的大众口碑，2010-2014年在北美获得了突破10万辆的年均销量，最高时近13万辆（此时，已经国产的蒙迪欧、雅阁、天籁的年销量也还不到11万），于一款美式SUV而言，这绝对堪称传奇。