17.58万起，马自达宣称的“全新一代阿特兹”，能否称得上全新？
售17.58万起，内饰向豪华看齐，
新阿特兹能否配得上“换代”之名。
或许对于如今国内的汽车消费者而言，最让人感到迷惑的就是换代车型和改款车型了，为何这样说？相信看看下面这几个例子就会一目了然。
全新一代斯巴鲁森林人，外观和上一代车型近乎一致，但却是一款换代车型，根据官方的意思，老款森林人外观设计并无太大问题，因而延续这种大体设计仅在外观上做出微调；
雪佛兰新款迈锐宝XL，作为该车系的中期改款，它换装了一套技术更先进、燃油经济性更佳并且更强劲的动力系统，同时前脸设计更为犀利大胆，堪比换代；
奥迪Q5L，历经七年之痒后的全新一代车型，外观在老款车型基础上变得更精致更运动，但却在四驱系统上有一定削弱；
当然还有诸如奔驰大G，Jeep牧马人等，可以说40多年来几乎未曾在外观上进行过大的改动，但它们每一次换代必然会受到全球车迷的热议。
而今天要说到的另一款车同样让消费者迷惑不已，它就是即将上市的马自达新款阿特兹，作为年度改款车型，官方却将其定义为“全新一代”进行宣传，由此也引发了部分消费者的质疑，那么作为国内消费者究竟应当如何定义新上市的全新一代阿特兹？
想要回答这个问题，葫芦侠认为咱们应当首先弄明白“换代”和“改款”各自的含义。
首先拿“换代”来说，如果一款新上市的车采用了与老款车型全然不同的平台架构，或是在外观造型和内饰设计上都焕然一新，那么这款车是可以被定义为换代车的；
而如果这款车在动力总成或是外观设计（主要指车身整体线条而不仅仅局限在车头）与老款车型并无本质上的差别，那么它仅能算是一款年度/中期改款车型。
当然这也不能一概而论，因为这之中也有很多车型会传承此前经典的设计元素，例如保时捷911、Jeep牧马人、奔驰G级等亦如此，甚至由于上一代奥迪Q5在全球市场的表现太过惊艳，使得换代车型Q5L在外形上也继承了一些老款车型的特点，不过就平台来说新老两代Q5其实是完全不一样的。
因此回到刚上市的新阿特兹车型上，尽管官方称之为“全新一代”，但是从它的生命周期来说，这一代阿特兹的上市时间是2014年，按照行业默认“7年一换代，3、4年一中改”的标准来看，这一代阿特兹已经来到第5个年头了，仅从时间来看，好车君认为它还没有来到换代的最佳时间。
从车辆本身来讲，即将上市的阿特兹在前脸和尾部进行了一定调整，看起来确实更精致一些，不过相比外观，最吸引好车君的还在于它的内饰部分，无论从整体设计做工还是用料质感上都已经来到了合资品牌中的“豪华级”，可以明显感觉到阿特兹早已不再是单纯的运动轿车，甚至可视作豪华级运动轿车，因为它能够带来接近豪华车的驾乘体验。
而根据官方表示，新车在提升静谧性方面下了很大功夫，同时还对车身进行了140余处优化，进一步增强了驾乘舒适性，内置的11颗BOSE扬声器，无疑能更好去提升车内的视听体验。
当然，受限于国内排放法规的影响，海外版的2.5T发动机注定无缘国内消费者，而被粉丝奉为最强“黑科技”的SkyActive-X压燃技术目前也仅在欧洲市场少量搭载于全新一代马自达3上，因而国内的新阿特兹依旧采用现款SkyActive-G 2.0L/2.5L发动机，传动系统匹配6AT变速器。
相信马自达方面也是考虑到SkyActive-G目前的实力依旧不落伍，与其采用成本更高的新技术倒不如保持现有的老技术并合理控制定价来的实在。
因此，单从硬件层面来说新阿特兹不能被称作换代车型，但若是加上众多“软件”层面的提升来讲，那它似乎又比通常意义上的改款车型更具有吸引力，由此也让官方在市场宣传上有了更多“自圆其说”的底气。
用恋爱中常用的一句话来形容新阿特兹或许再适合不过，那就是“朋友之上，恋人未满”，不知道马自达官方如此的一厢情愿能否赢得粉丝的认可呢？再者，以17.58-23.98万元的售价来说，喜欢的消费者建议还是等一等。
对于新阿特兹，你怎么看呢？
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