凭什么豪华车的维修、保养要更贵？

我们常说，买车容易养车难，除了油费及常规保养支出，就要数维修成本是开销大头了，这点在豪华品牌车型上表现尤其突出，不伤则好，一碰小则好几千、动辄上万甚至更多的维修费用，都是家常便饭。那么，高维修费用的背后是利润的提高？其实不然，借着近期参加的宝马维修体验日活动，砖叔来聊聊豪华品牌的维修费到底好在哪？

这次活动举办地设在北京宝马培训中心，主办方特意安排了一系列体验项目，具体包括宝马的喷漆工艺、车身设计及结合技术、相关售后服务等，一整天体验下来，砖叔也对宝马整个维修服务流程有了大致的了解。

相比其它部分，车漆是整车最容易遭受破坏，看似简单的修复工作，宝马维修部门也制定一套完整流程：除漆、羽状边—上底漆—原子灰、遮蔽—中涂底漆、遮蔽，最后才是喷涂色漆，前前后后要经过近十道工序才算完成。

大多数消费者认为车漆无非就是红、白、黑，再个性点有橙、黄、蓝等等，而其实车漆里面蕴含的知识点可一点不少。以宝马品牌举例，颜色体系中包含超过上千中颜色，如果再算上如760Li等等车型的专属配色，数量之多可想而知。若没有长时间的工作经验积累，想要良好匹对原车漆，显然是不可能的任务。

（配图为宝马760Li）

此次活动中宝马还向我们展示关于喷漆工艺方面的环保，在普通人的观念中，喷漆工艺与污染大划等号的，但早在十年前，宝马就对中国在售车型使用原厂水性漆，相比传统油漆，它成本更高，但构成成分更环保，喷涂效果也更好。

另外，宝马还提供个性化喷涂服务，效果自然是独一无二的。虽然具体价格并没能问到，但厂家表示花费还要比整车喷涂花费还多。砖叔在此也提醒下，类似的车辆改动只要一周内到当地车管所拍照备案，是可以合法上路的。

一般来说，车辆遭受到较大冲击时， “伤筋动骨” 在所难免，针对这一现象，宝马给出的解决方案是从根源做起，提升车架的抗冲击力。如何实现？以宝马新7系和I3为例，前者车架加入了部分碳纤维材料，后者更是使用全碳纤维车身。

印象中，使用碳纤维材料主要目的是控制车身重量，提升操控表现，但其实碳纤维材料的强拉伸性能在碰撞中也能发挥重要作用，而且相比传统钢材，碳纤维还有耐腐蚀等优点。此外像I3使用模块化结构，后期更换损伤零件也十分便捷，省时又省心。

另一方面是拼接工艺的运用，在钣金修复中运用胶粘与铆接工艺，达到的效果是保证车身外观平整美观的同时，抗拉强度也是提升一个等级。

当然口说无凭，活动现场也做了一小实验，在相同作用力的推动下，使用气体焊接部件（左图）更快出现断裂现象，效果显而易见。

最后，砖叔还想提到的是宝马的售后增值服务，比如针对老车主推出的“长悦计划”，具体包括车龄越长享有的保养折扣力度越大，以2012年的宝马3系为例，到4S店小保养价格在851元，享受“长悦计划”后只需花费大约681元，对车主而言确实能省下一笔不小的费用。

此外，还有延保政策、快修服务以及终身事故救援等，都是宝马基于消费者需求出发而提供的服务。

借用现场负责人发言的一句话：“价格合不合理，取决于能不能为用户产生价值”，这同时解答了宝马并不便宜的售后保养及维修费用，是基于品质作为保证，无论是精湛的维修工艺还是一系列售后增值服务，正是宝马品牌为消费者在产生价值。反过来说，作为车主，车辆用着省心是最基本的诉求，而这点，正是豪华品牌所能保证的。如此一想，这钱花的物有所值了！