7月新势力销量出炉！环比下滑76%，最高销量仅720台

据交强险数据显示，2019年7月份，中国造车新势力总销量仅实现2,375辆，环比骤降了76%，该销量水平在今年以来仅高于处于春节期间的2月份。

值得一提的是，中国乘联会公布了2019年7月国内车市的销量数据。数据显示，新能源乘用车销量达68781辆，环比下降48%，同比下降3%。纯电动乘用车销量达51644辆，环比下降54%，同比增加9%；插电混动乘用车销量达17137辆，环比下降16%，同比下降27%。

因此在新能源市场整体销量下滑的大趋势下，造车新势力也很难独善其身。造车新势力三巨头蔚来、小鹏、威马7月份共销售2133辆，占新势力总量的90%。但新势力总量低，其单车销量自然也不高，未有一款车型销量过千辆。

再来看看具体数据，7月份夺得新势力车型第一的仍是小鹏G3，其该月销售汽车720辆。顺着这个势头，小鹏G3也超越威马EX5，成功登顶新势力车型销量榜首位，前7月累计销售9214辆。

此外，位居第二的是蔚来旗下车型ES6，该车7月份销售659辆，已接替ES8成为蔚来销量最高车型；而受到ES6交付的影响，ES8销量仅为153辆，排名第四位。

补贴退坡后，新势力的好日子到头了？

今年3月26日，财政部、工信部、科技部和发改委四部门联合发布的通知，自6月26日起新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，对此，多数消费者选择赶上6月补贴前的末班车下单。

虽然补贴退坡后，绝大部分车企都启用了“厂补”去填补差价，消费者的购车价格最多也是小幅上涨，但毕竟无法完全抵消补贴退坡带来的影响，新能源市场接下来的表现还难以预料。

好在新势力们也绝对不会坐以待毙，新款小鹏G3推出长续航版， G3 520、G3 400两个版本的综合续航分别为520km、401km，六款不同配置车型，补贴后全国统一售价14.38-19.68万元，大大提高了产品竞争力；威马EX5 520紧随其后，取代EX5 2.0车型，换装了69kWh的电池组，综合续航达到520公里，补贴后售价分别为16.98万/18.98万。

而蔚来的新车计划也开始发生变化：明后年各将推出一款新车，定位与售价将低于ES6。目前新车已经在规划中，将采用低成本快速的方法来做，预计会利用到现有的车身结构设计基础、模具、零部件和供应链；而ET7的量产时间将推迟，或在2022年或更晚才能推出。

或许新势力的发展不会一帆风顺，但也绝不会就此折戟沉沙。

作者 | 皆电 邮差先生

—The End—

往期文章精选

打榜实测丨电池研究院丨每周问答

特斯拉Model 3丨小鹏G3丨蔚来ES6丨几何A

威马EX5丨理想ONE丨零跑S01

比亚迪丨卡罗拉丨轩逸纯电丨荣威丨名爵EZS

装充电桩丨电池质保丨充电指南

L2级自动驾驶横评

电动车700km春运回家

2019补贴政策解读

1-20万，各荐一款纯电车

插混/混动/纯电车该怎么选

天价换修迷局

电动车广告10大黑幕