到店体验星途TXL：成长中的高端品牌，未来可期！

星途目前旗下有两款SUV，标轴版的TX和长轴版的TXL，TX从12.59到14.39万元。TXL售价从13.59万到17.59万元。笔者此次体验的就是主力销售车型TXL。

客观说，看到星途TXL的实车，还是非常漂亮大气。整车的外观挑不出什么毛病，每个细节的设计都很精致工整，对得起高端品牌的定位。

但是，把它和VV7、领克01拿到一块来比，笔者有个直观的感觉是，TXL的钣金没有做的那么有质感，不够厚重。

这种感觉从数据上可以得到验证，VV7的三围尺寸是4765*1931*1655mm，整备质量接近两吨。领克01的三围尺寸是4512*1857*1689mm，整备质量是1632KG。而星途TXL的三围尺寸是4775*1885*1706mm，长度比VV7还长了1公分，整备质量从1580KG到1709KG不等。

换句话说，跟VV7差不多的身材，但TXL的重量轻了三百多公斤，跟小一号的领克01差不多。虽然有利于油耗，但在视觉质量上，钣金显得不够厚重，有些“轻”。

车身轻量化，固然是汽车设计的大趋势，要想保证安全的同时把车身做轻，也更考验技术实力。但中国消费更喜欢看起来厚重的车。为了销量考虑，轻量化不能以牺牲“视觉质量”为代价。高端品牌的高级感和气场，往往来自于这种“厚重敦实”的感官体验（不过TXL的车门倒是做的很沉）。

可是话说回来，销售顾问告知，TXL的实际油耗大概在8-9升，比VV7好很多。这就是鱼和熊掌的选择，看你更重视哪头。

坐进TXL车内，作为一台接近4.8米的中型SUV，我先说说几个优点。

首先，内饰设计整体上比较简洁，因为智能系统比较强大的缘故，大量的物理按键在中控台面上被取消，除了一个悬浮式大屏，以及下方三个旋钮（用于操作空调）之外，几乎别无它物。一眼看上去看起来很简洁大方。

三幅式平底方向盘用的是Nappa真皮包裹，虽然手感偏硬，但质感出色，握在手心里能感受到高级感。

其次，很多功能按键被集中在了挡把区域，用来控制中间那块大屏。这样设计的好处是，人在开车时，右手可以自然下垂，一边开车一边轻松操作这些按键，而无需右手伸到前方去操作。要更省力一些。

再者，这台TXL为高配，座椅全部用Nappa真皮包裹，且后排腿部空间相当宽敞，坐进后排笔者实测有三拳的距离，可以任意解锁各种姿势。

接下来我说说几个不足之处。首先，内饰设计的风格不够鲜明，豪华感也不太够。虽然用了大量的软性包裹、金属拉丝面板、翻毛皮材质，但实际呈现的效果，却是缺乏特点，显得中庸了一些。至少比VV7和领克01是有差距的。跟同门小兄弟瑞虎8相比，又没有瑞虎8的科技感那么强（瑞虎8至少有三块屏）。我想其中原因就是“缺少了一些整体上的设计感”。每个细节都中规中矩，挑不出毛病，但好象也找不到什么风格和特点。比较一下领克01和VV7的内饰，即使蒙住车标，你也能轻易的看出这是哪个品牌。但TXL显然做不到这一点，似乎在很多车上都能看到类似设计的影子。譬如你加一些红色缝线或碳纤维材质，营造出一种运动感，也算一种风格。但眼下这种内饰在运动、科技、高级三种风格之中，没有一个明确的偏向，故而显得中庸了一些。

其次，虽然用了Nappa真皮（高配两款车），但座椅却没有足够的设计感。挺让人遗憾的。譬如说，可以把表面的纹路弄得更细腻一些、把座椅弄得更软一些，让人一看就有想坐的欲望。现在这款座椅稍显硬了一些，另外从外观看也较普通。笔者在实际乘坐时，后排座椅的宽度也稍窄了一点（座垫边缘距离膝盖窝大约有四指的距离）。

总之我觉得TXL的内饰应该有可提升的空间。如果要主打高端品质，要跟瑞虎8拉开差距，坐进TXL车内能否给客户带来一种直观的高级感，尤为重要。满分100分的话，现在做到了70分，还有可提升空间。

TXL全系搭载了来自奇瑞的1.6T发动机，配合7DCT变速箱。官方零百加速10-10.5秒。最大扭矩290Nm，最大功率145kW。理论综合油耗在6.8L到7.4L之间。

在实际驾驶中，深踩油门时，虽然并不能带来很直接的推背感，但变速箱降挡很快，车身几乎没有什么迟疑等待，可以说接近于心随意动、人车一体。美中不足是急加速时转速容易飙得比较高，而且只要触碰油门，动辄就上3000转。看起来这台1.6T在TXL上被调的转速比较高。不过这倒不是什么大毛病，毕竟TXL的油耗不算高。

另外在低速下特意感受了一下它的7DCT变速箱，全程没有什么顿挫，比较的流畅顺滑。提速时反应也很快，降挡也积极。总之这套动力总成在TXL上，除了转速被调得有点高，其他没什么毛病。

方向盘用的也是Nappa真皮，质感比较高级。在行驶时转动的手感也软硬适中、稍微偏轻。低速下转动能感受到有一丝丝的虚位，不过速度起来之后指向就比较精准。

底盘用的前麦佛逊后多连杆，在过滤小颠簸方面比较到位，在过大一点的坑洼时，底盘的厚重感稍显不足，还可以再提升一些。

论驾驶质感，满分100的话我给80。理由是：它没有明显的短板，大概是一线中档20多万合资SUV的水准。

当然，星途的定位是高端智能SUV，在驾驶途中，还体验了一下它的AR智能导航。不过短暂的试驾并不能深入体验到它的好处。另外，TXL语音控制功能很强大，且能听懂方言。智慧程度相当高。

在这次试驾体验中，笔者也发现了星途存在的几个问题。

其一，厂家没有一套明确的营销话术，用以区别竞品。星途TXL现在和瑞虎8成了最直接的竞争对手，几乎每个来看TXL的人，都对比过瑞虎8。那么两者的区别在何处？凭什么星途要比瑞虎8更贵？这也是每个消费者最关心的问题。而目前除了TXL是与国产捷豹路虎共线生产（销售顾问告知）、以及TXL是出自奇瑞的M3X平台（瑞虎8是出自M1X）之外，销售顾问几乎说不出什么区别。笔者询问厂家是否有一套专门话术，来应对消费者的咨询。销售顾问的回答是：没有，只有自己见招拆招！笔者觉得，这么大的一个Bug，是厂家没留意，还是故意为之？如果你说不出什么区别，又如何指望消费者能接受你比瑞虎8更贵？只凭眼缘是不够有说服力的。

其二，从厂家的定位来看，星途的一大卖点是智能化。甚至笔者还在网上看到，有网友在纠结，就是觉得“星途的AR智能导航很好，可是瑞虎8没有，所以在虎8和TXL之间纠结”。但从实际探店来看，新车推介中缺乏对智能化技术的体验环节。真正把车开出去之后，在短短的10分钟试驾中，又没有几个人能静下心来体验它的那些智能装备。有好东西，还需要设置足够多的体验场景，让客户体验到你的好。

其三，还是老问题，星途还要会讲品牌故事。走进领克或者WEY，都有品牌故事墙，销售顾问都会跟你讲积淀和传承。而星途显然还没有这方面的意识和准备。虽然你不能象领克那样可以拿沃尔沃来背书，但至少可以拿奇瑞丰厚的专利储备、在业内的理工男硬核技术形象，作为你的形象背书。

其四，星途没有和瑞虎8拉开足够的差距。要做高端品牌，核心技术上一定要有自己的门槛。沃尔沃传承给领克，这种自上而下的传导没有问题。但星途和瑞虎8、捷途共享一套动力总成，那么最受伤的肯定是星途。不过据了解明年初一款更大尺寸的三排座SUV——星途VX将上市。据说搭载2.0T发动机以及1.6T+48V轻混，售价在17-23万之间。如此能跟虎8拉开差距，星途的高端形象才能立得起来！

星途作为奇瑞的高端品牌，其市场前景个人还是很看好的。眼下暂时的颓势，只是奇瑞在三线作战中（星途、奇瑞、捷途三大品牌），暂时从战略上牺牲了星途，保证了奇瑞和捷途而已。而后两者现在的销量红火也证明了奇瑞的选择并没有错。

随着奇瑞旗下三大平台（T1X、M1X以及M3X）的定位更加清晰，加之更多先进动力总成的投产，高中低端的三条产品线，未来的划分也会更加壁垒清晰。只要有奇瑞源源不断的核心技术支持，星途的前景还是不用愁的。

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