全新XR-V和新逍客，“巴适”的成都人会选哪个？

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成都人其实有一个很大的特点——臭美，但说实话这个并非贬义词，毕竟众所周知成都出美女，GAI上美女那么多，帅哥些出门也会把自己打整得“撑撑展展”的，所以臭美二字是说成都人大多有种天生丽质难自弃的感觉，十分看重颜值。

对于全新XR-V和新逍客来说，刚经过中期改款的它们，在颜值上都比之前有所提升。东风日产将V-motion设计语言带给了新逍客，前脸的大变样让新逍客稍微有了一些冲劲，不过也几乎就此打住了，因为越往车后走，新逍客的整体轮廓就越显圆润，当然，这也不怪它，毕竟它最开始就不是走动感路线的。

反观全新XR-V，一开始就走上了年轻化、运动化的道路，在颜值底子方面有着巨大优势。这次中期改款过后，全新XR-V在保持了整体的年轻化、运动化设计之外，还用刀锋式LED前大灯和镀铬饰条重新把前脸装饰了一番，并且全新XR-V还拥有多达8种车身颜色，几乎都是鲜艳明快的色彩，再搭配熏黑的轮毂、熏黑的贯穿式尾灯，带来的视觉冲击感十分强烈。可以说全新XR-V的颜值更能满足挑剔的成都人。

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每次一到放假，全国各地都能看到挂起川A车牌自驾出游的车辆，尤其是云南、贵州，以及川藏线上，基本上都是被川A大军占领，从这点就能看出成都人有好喜欢耍了。既然是自驾出游，难免会遇到多重路况，全新XR-V与新逍客作为SUV车型，自然都能适应一定程度的多重路况，但实际表现肯定是有不小差异的，原因嘛，自然是动力系统的不同。

自驾游的路途中，其实一般的高速路上其实已经会体现出它俩的差异，新逍客的2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱虽然有十分线性的动力输出，却会在并线超车时给人一种不够力的感觉。而换装了1.5T涡轮增压发动机的全新XR-V就不会有这样的困扰，220N·m的扭矩能够在1700-5500rpm的转速区间持续输出，外加最高可达130kW的功率，让其在并线超车时能够游刃有余。

当然了，这种差异在去到高原地区之后会更加明显，成都人最喜欢的自驾路线——川西小环线，动辄4000m以上的海拔，稀薄的氧气含量，会让新逍客的油门踩下去像踩上了一团棉花。而这种情况下，拥有1.5T涡轮增压发动机的全新XR-V就丝毫不用担心了，在涡轮的加持下，驾驶者右脚还是能较好地调度发动机的动力的。对了，由于全新XR-V秉承着本田一贯的运动基因，所以在川西小环线的山路上还可以提供十分不错的操控性，在驾驶乐趣上也会优于平淡无奇的新逍客。

我想，成都人都是吃货这件事应该不会有人怀疑，不管要去哪，美食必定是计划的重中之重，若是出行的途中或目的地没有合胃口的美食，成都人会怎么办呢？当然是自己动手丰衣足食啦！食材、烧烤架、炉子、锅碗瓢盆随时都可以列入出行计划当中，这自然也就需要更好的储物空间。

本田一直素有空间魔术师的美誉，全新XR-V作为本田旗下的车型，自然也有着十分出色的空间利用率，门边、中央扶手、中控台下方等处放置随身物品的储物空间都十分充足，并且后备箱也有足够大的容量。值得一提的是，后排座椅不仅可以将座椅靠背进行4/6分折叠，还可以将坐垫向上翻折收起，将整个后排变为放置大物件的储物空间，完全满足成都人的出行需求。

反观新逍客，常规的储物空间表现基本属于中规中矩的表现，随身物件能够找到安置之处，但仅是够用的状态，后排座椅同样可以将座椅靠背4/6分折叠，但相比全新XR-V拥有将坐垫向上翻折的功能，还是处于下风了。

成都作为一座潮流之城，从来不乏潮流的引领者和追随者，音乐、嘻哈、涂鸦、极限运动等街头文化，几乎充斥着成都的每一个角落，成都人对于潮流的包容度那是相当高的，在高配置已经成为潮流的当下，汽车的配置自然也是成都人会去挑剔的层面。

新逍客能够月销破万，其丰富的配置也算功不可没，9英寸中控屏、车联网、语音控制、电子手刹、并线辅助、360度全景影像、定速巡航、全景天幕、前排座椅加热等目前主流的配置都未缺席。

同样，全新XR-V在配置方面的提供也是不遑多让，新逍客提供的主流配置，全新XR-V也几乎全数奉上，并且相较于新逍客无法开启的全景天幕，全新XR-V的可开启全景天窗显然更具优势。而要说到为驾驶者提供便捷的方面，仅有定速巡航的新逍客全然无法与全新XR-V相提并论，毕竟搭载了拥有完整功能的Honda SENSING的全新XR-V可以实现L2级别的自动驾驶功能，在高速上行驶时，能够极大地驾驶员的负担。

东风本田XR-V和东风日产逍客都不失为这个级别具有较强竞争力的车型，二者皆拥有较为均衡的表现。不过在二者这次几乎同时的更新升级后，全新XR-V用更多的内在改变为其带来了更优异的竞争力，外加其原本就优秀的综合素质，在我看来，它更对成都人的胃口也是理所当然。

对了，千万不要认为适合成都人的车不一定适合你，抛开追求时尚潮流、追求品质格调不谈，那么喜欢自驾游的成都人，在选车这件事上从来都不会马虎，跟着成都人的标准来选择爱车，一定不会错。