在侧滑门与颜值之间二选一，哪一个更重要？

MPV时代发现，每次介绍具体车型时，粉丝都十分关心车型是否具有侧滑门。MPV时代甚至还多次听到“没有侧滑门的MPV都是耍流氓”、“没有侧滑门的MPV，是没有灵魂的”等等谈论。

但MPV时代想说的是，现阶段市场上很多车型都已经没有侧滑门。比如大家耳熟能详的宋MAX、传祺GM6、嘉际等车型都是手拉门。

难道MPV必须用侧滑门吗？

侧滑门包括手动侧滑门与电动侧滑门。目前配备手动侧滑门的MPV有江淮瑞风M3，日产NV200等；配备电动侧滑门的MPV有别克GL8、奥德赛、艾力绅、大众夏朗、奔驰V级、埃尔法等车型。

MPV时代认为用不用侧滑门，主要还是根据产品的定位来决定的。比如前文所提到的宋MAX、传祺GM6、嘉际等车型，为什么没有配备侧滑门？

因为这几款车型主打的都是家用。

可能又会有人会疑问了；难道家用MPV就可以不用侧滑门吗？

这就得要提下当下MPV市场的现状了。消费者收入水平提高，家庭人口增多，国内很多主机厂都开始进入MPV市场。当然，进入市场前主机厂都会做大量的市场分析。相比国外，中国MPV市场具有独有的特殊性：国人更容易接受宜商宜家、一车多用的MPV。

而主机厂出于利润考量，并不会想进入低端、利润薄的商务车市场，也不会去和别克GL8等老牌车型死磕。所以很多主机厂都将目光转投到了“家用”MPV领域。

除了家用的定位，个人认为不采用侧滑门，主要还是因为成本与设计美观度。

一旦进入家用市场，价格就是决定一款车型好卖与否的关键因素。要想在市场上有价格有优势就一定要控制成本。毕竟像宝骏730、宝骏360这几款车型，打开了家用10万级家用市场的大门，后来者也不会高出这个价格门槛太多。即便有的中国品牌在追寻品牌转型，但旗下的MPV车型价位都在当下消费者可接受的范围内。

根据电动滑门的零部件大概估价，用侧滑门的成本占比要比普通车门高2-4倍。从成本控制角度来说，家用MPV如果使用电动侧滑门，其成本普遍会增加2万元左右，如果出现相关质量等等问题，后期的维修成本也不低。

我想主机厂也不会为了这个侧滑门而让整车的成本提升，售价高出消费者的预算吧。

其次就不得不提设计这个原因了。

出于正常审美，我想很多人都已经习惯了手拉门。侧滑门的MPV车型大多都逃不掉造型方正的命数，如果是作为商务车，这种造型还可圈可点。但如果是用于家用车，就真的有点丑了，消费者的接受度也比较低。

纵观现在市场上卖得比较好的车型宋MAX、传祺GM6、嘉际等，这些车在外观造型上，真的花费了很多功夫。

如上市至今不到5个月吉利嘉际，就创造了18395台的成绩，其中7月份售出3456台。吉利家族式前脸非常有辨识度，与大灯巧妙的连成一体，使前脸看上去非常犀利，充满力量感侧面的的腰线贯穿车身，非常活泼，开启了全新的家用MPV风格。所以才能在市场上取得如此好的销量成绩。

比亚迪宋MAX自上市后，在市场上也都有不错的反响。我想经典的“龙脸”造型已经无需再过多介绍。比亚迪宋MAX的颜值的确虏获了不少年轻家庭。凭借2785mm超长轴距，比亚迪宋MAX有6座与7座供选择。再加上超低风阻系数0.33cd，可以有效降低油耗，减少风噪，提高驾驶稳定性。

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