7月份SUV销量前十车型公布，CR-V险些夺冠，BBA唯独宝马没有入榜

似乎任凭潮起潮落，哈弗H6的冠军宝座都岿然不动……能够长期都有这样强势的市场表现，哈弗H6当真算得上是自主“国民神车”了。目前，哈弗H6的售价区间为10.2-13.6万元，在售车型多达十余款，丰富的选择阵容无疑有利于保障其销量。

不过，值得注意的是，哈弗H6的销量同比去年下滑了20%不止，这固然与目前车市整体下行的大背景有关，但合资竞品的降价提质策略显然也给其带来了更多压力。要想长期巩固销冠地位，哈弗H6在性价比上可是一刻不能松懈啊。

本田CR-V也是一名征战沙场多年的老将了，从机油门的事件慢慢走出后，凭借本田的技术光环和深厚的市场基础，再加上终端优惠，本田CR-V近三个月的销量都能稳定在月均1万台以上，看来消费者对这款车型实在是爱得深沉啊。

虽然现在的CR-V比起曾经要普遍加价的巅峰状态还略有差距，但只要产品力稳定，相信其后续还会有更好的市场表现，当然，也要好好珍惜消费者好不容易重拾的信心才行啊。

相较于6月份的强势表现来说，7月份途观的销量其实是有所下滑，但毕竟是大众旗下的明星产品，途观在SUV领域仍然有着不小的影响力。

值得注意的是，“新老同堂”销售的途观包含了丝绸之路版和途观L，途观L纵然有着空间大、产品力表现均衡等优点，价格不断下探的丝绸之路版却也对整体销量作出了大幅贡献。而随着老途观销售环境的收窄，途观的压力也日益增大，真可谓“成也萧何，败也萧何”啊。

日产奇骏一直身负“移动大沙发”的美名，油耗经济性也表现不错，加上“接近中型SUV的尺寸，只卖紧凑型SUV的价格”的越级打法更是博得了不少消费者的青睐，成为许多人的买菜首选。

不过，此前丰田RAV4迟迟未换代，奇骏面临的市场环境还算比较宽松，如今随着RAV4和CR-V都推出了混动版本，奇骏下半年想要继续成为日系赢家，可要在竞争中更加发力了。

紧随其后的又是一款日产品牌旗下的车型，即一直“闷声发大财”的逍客。虽然在紧凑级SUV领域日产早已布局了奇骏，但逍客凭借出色的性价比，销量表现也同样稳定。

2019款逍客采用了最新的V-Motion家族式前脸，比起此前的中庸形象来说，气质一下要激进、运动不少，再加上“2.0L+CVT”的黄金动力组合，相信其未来有望受到更多年轻人的喜爱。

比起其余老将来说，发布不久的大众探岳还算是市场新秀，但上市不到一年就能频频上榜，足以看出消费者对这款车产品力的认可和大众强大的营销能力。

探岳出自和途观L相同的MQB平台，“三大件”同根同源，定位也都是中型SUV，但其售价总体上要拉得更低一点。顶着新车光环和不错的性价比，探岳未来的市场前景值得持续关注。

作为上汽集团的主力车型，荣威RX5虽然相对低调，却也一直有着不错的销量成绩，还时不时冲击一下前十榜单。

就在6月份，2020款荣威RX5才刚刚面市，新车进一步拉低了入手门槛，以9.98万元起售，搭载符合国六标准的1.5T发动机，希望能“刷新”一下消费者的期待。

掉队许久的奥迪Q5L在6、7月份终于凭借“大幅优惠”这一杀手锏成功夺回了豪华SUV销冠宝座，虽然目前的累计销量比起奔驰GLC还是有所差距，但主力车型终于觉醒，想必奥迪也可以偷偷松一口气了。

不得不说，奥迪打起折来是“真狠”，部分地区的国五车型甚至将价格下探至了30万元以下，简直是不让路虎极光等二线车型活的节奏。不过，在奔驰GLC和宝马X3的紧逼下，当“降价风”刮过之后，奥迪Q5L的销量将如何，还真是令人关注。

博越作为吉利家族的“当家花旦”，高颜值的设计一上市就收获了不少消费者的青睐，在“好看、好开、好智能”的路线引领下，也一直走在自主SUV市场的前沿。

当然，可以看到博越的7月销量和累计销量同比去年都下滑了不少，这既与车市遇冷的大环境有关，也显示出博越需更新产品力的紧迫性。好在，2020款车型“博越PRO”即将上市销售，相信新车的到来有望再提振一波销量。

奔驰GLC一直是高知名度的一款车型，豪华质感的营造在同级竞品中也最为到位，在奥迪Q5L通过换代把自己“作死”了之后，奔驰GLC今年的市场整体走势都还不错。

不过，2019年对奔驰品牌来说，着实是爆发了不少阴影事件，或许会影响一部分中国消费者的购车意愿。加上对手已经“睡醒了”，奔驰GLC在下半场可能要面临更大的压力。

如果说，此前自主品牌还能在SUV市场销量前十榜单中占据“半壁江山”，现在随着合资竞品降价提质而高歌猛进，自主车的日子也越来越难了，如传祺GS4、宝骏510等曾经的热门选手更是滑出了榜单。未来要想与合资车型抗衡，除了走低价路线，自主品牌还是要不断提升实力才行！