最悲催的日系B级车，全系标配主动刹车，今年只卖了4辆

说到日系B级车，大多数人印象中就是丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁三款车型。这三款车引入国内的时间早，已经是深入人心。而近两年来，又有新的选手加入这个市场，比如丰田引进了亚洲龙，本田雅阁推出了兄弟车型INSPIRE，马自达的阿特兹也进行了中期改款。

而日产除了天籁之外，也引进了一款B级车，定位更加运动和年轻化，它就是西玛。日产旗下的轿车大多销量不错，比如轩逸今年1-7月一共卖了将近23万辆，天籁由于换代，1-7月只卖了4.6万辆，骐达和蓝鸟也卖了3万多辆。而西玛就有点惨了，今年上半年只卖了4辆，7月则没有上报销量，疑似已经停产。

西玛其实是原汁原味引进的一款B级车，这款车在美国市场也有卖。东风日产西玛上市于2016年4月，至今也就三年多一点。

西玛的造型设计争议很大，外观跟好看、大气完全不沾边，说“非主流”更为恰当。从西玛的造型看，在中国市场卖得差几乎是必然。

西玛全系三款车型，配备的都是2.5L发动机，最大功率137kW，最大扭矩234Nm，在涡轮增压当道的今天，这款自吸发动机动力水平一般，实测百公里加速9.2秒，跟竞品车型的1.4T或1.5T动力水平差不多，想要带来激情的驾驶感受是很困难的，但胜在自吸的平顺性更好。

另外，西玛配备的是CVT变速箱，CVT变速箱配备在运动型轿车上也是比较尬的一件事，日产如果能配个AT变速箱就能好很多，比如途达那款来自奔驰的7AT。

西玛的整体配置是比较高的，6气囊、主动刹车、前后雷达、车道偏离预警、主副驾驶电调、自动空调都是全系标配。而中配和高配车型还有BOSE音响、全景天窗和并线辅助。总体配置高的副作用就是价格上去了。西玛三款车型的售价分别为23.48万元、24.98万元和26.78万元。如此高的定价，也是其不能走量的重要原因。

西玛上市才三年就濒临停产，看来B级车走个性化道路在中国市场是很难行得通的，颜值是卖车的第一要素。日产旗下另一款B级车天籁，虽然刚换代不久，7月销量已经达到了9467辆，还算是不错，颜值就是它的卖点之一。