充电桩不是想装就能装！免费送你，承受不起
你有固定车位么？你家物业能给你开私桩“准证”么？
我们买车了，纯电送牌的那种，威马EX5，正式纳入《速度周刊》的有形资产列表里。
18万元裸车价说贵不贵，当个跟拍工作车刚刚好；沪牌送的，评测“纯电车”这个新物种的成本也刚刚好。
“买来的车”做车评和“借来的车”做车评之间，差了一地鸡毛的距离，这是我们几个老僵尸合伙人的共识。
付钱，提车，上牌，走人……慢着！充电桩要不要？要了装哪里？汽车媒体人最轻描淡写怒夸的“免费送牌免费送充电桩”成了第一道咔喉鱼骨。
548：“我四辆都停满了啊”
曹凯：你们觉得我那儿有地方装么
……
只有我啦！？原本想把桩位留给i3或者Q2L e-tron，集体利益当前暂时也别妄想了。然而！好戏才刚刚开始。
我开始了驴一样跟着国家电网和充电桩打转了的准备期：各种申请单回传威马4S店后，说好的拿着身份证就能去办理独立电表，被国家电网一句话直接打回——
“房产证呢？身份证，户口本，统统带齐了再来。”
第二次，准备好了所有材料以为能被盖戳了：
“让物业开个证明，允许你安装电表，并且接驳的是自家电，或是打个固定车位证明也行。哦对了，虽然都是长宁区，你家那一块区域不归我们这里管辖。”
Double Kill！
有个名词直接惊艳到了我：固！定！车！位！在北上广90%有车族回家停车都是靠“抢”的环境里，固定车位就是房价的隐射，身价的象征，楼宇新旧和地段的参照啊！
第三次统统呈交了材料后，国家电网工作人员笑着说，你啊！算运气好的了！跑我们这里三五次是很正常的，更多人到最后还是不能装私桩——物业开不出证明啊。
撇开那些上海外环或是北京五环以外的新楼在设计之初就留好了充电桩车位，在现役小区想有个固定车位并且能直接接驳自家电表的，艰辛度一点不亚于你让一个外行指挥内行的客户确认合作稿。
那一刻，我果断理解了二条周那句“每一辆比亚迪秦背后都有一个拍不到上海沪牌的苦逼家庭”这金句的由来，也理解了表哥入荣威eRX5，即便家离公司就3公里都要开车上班的原因——放公司楼下充电桩充电啊！
在蔚来NIO SUMMER的车主活动上，我和三个一看就壕气盖世的车主闲聊他们买ES8有没有要私桩这个问题时，他们异口同声：“当然要啊！别墅后门就能装”的反馈用脚趾都能丈量出，买个电车当玩具和买个电车当工具的本质差距。
从蔚来官方拿到的数据显示，蔚来车主家有私桩的占80%，而当我po了一张自家充电桩的图去威马车主群，群起艳慕再次印证50万车价和15万车价的买车动机差别。
好了，我要把EX5开去给二条周耍两天了。那个私宅，那个有一排充电桩停车位的私宅，就在距离我已经接近外环的家的20公里以外的外环。
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END
