皮卡市场即将开闸放水，硬核主攻手“长城炮”就位

犹记得N多年前，在米国西部电影《廊桥遗梦》中，主人公罗伯特·金凯，开着一部非常拉风的皮卡，到麦迪逊县去拍摄廊桥。皮卡车厢里装着摄影器材、骆驼牌香烟，后斗里装着帐篷、三脚架、麦芽啤酒和各种工具。夕阳将落未落，罗伯特开着它的皮卡车，带着他的香烟啤酒，消失在茫茫的暮色中。这一幕让多少男人为之心动。

在全球汽车工业最发达、普及率也最高的米国，皮卡永远是最畅销的车型。米国的男人们，只要经济条件允许，总是将福特F150或者道奇皮卡当做人生最好的礼物。皮卡车在米国一直保持着非常超脱的地位，它不仅是一部汽车，更是一种美式文化的符号，是一种丰富人生的载体，代表着米国人的梦想。

在中国，也有无数人有着皮卡梦，可惜这个梦受到双重封锁。第一层封锁源于政策。长期以来，皮卡的身份是货车，车身需要喷字，车厢需要贴反光条，需要办理营运证，司机需要办理从业资格证，白天还不许进城。在全国一百多个重要城市中，除了厦门、保定等极个别城市，皮卡几乎全面限行，这是导致皮卡不能进入家庭的根本原因。

第二层封锁来自皮卡企业本身。目前国内主要的几家皮卡厂家生产的产品，除了风骏7等少数车型，其他主要以硬皮卡为主，典型的工具车，普遍特征是结构简单、技术落后、外表粗糙、内饰简陋、柴油发动机、加油就冒黑烟、注重载货能力、舒适性较差、人性化配置少得可怜。最典型的应用，要么是电信工人开着它翻山越岭，要么就是在尘土飞扬的工地上进进出出，这显然和人们期望中的美式皮卡有着本质不同。

但是最近，情况发生了变化。皮卡在中国的命运正在发生极大转折，中国极有可能迎来一个皮卡喷发的年代，而此前曾经紧紧捆绑在中国皮卡身上的两道枷锁，也在逐渐失去束缚。

第一道松绑的枷锁是政策。最近两年，主管部门以及地方政府纷纷出台皮卡解禁的政策，这些政策包括取消车身喷字、取消反光条、取消办理运营资格，更大的喜讯是全国越来越多的城市开始解禁皮卡。随着今年6月份济南宣布正式解禁皮卡，再加上此前的福州、拉萨、海口、西宁等城市，全国已经有5个省会城市解禁皮卡。

2019年上半年，根据国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020）（征求意见稿）》更要求在2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。这意味着除了北上广深，以及武汉、南京、沈阳等十几个副省级城市的主城区之外，皮卡将可以通行全国，覆盖85%以上的人口和95%以上的国土面积。仅仅依靠这些市场，皮卡的生存和发展已经没有任何问题。进入家庭和乘用车市场的政策大门已经打开。

在皮卡市场即将开闸放水的关键时刻，国内皮卡闻风而动，纷纷推出更适合家用的皮卡作品。此前长城汽车推出的风骏7的舒适度已经大幅度改观，而国内另一家企业迈克萨斯（很雷人的名字，憋住不要笑）推出了迈克萨斯T70这样外形很时尚的车型。但是最重要、最关键、革命性的作品却是长城汽车在8月18日刚刚发布的长城炮。长城炮有望改变皮卡工具车的属性，成为中国皮卡发展史上第一款具有优异性能的乘用皮卡。

长城炮出身于长城汽车，它意味着被尊重和信赖的血统、家世和实力。根据长城汽车副总裁兼销售公司总经理李瑞峰介绍，长城汽车是目前中国最大的皮卡生产厂家，从1998年成为皮卡销冠，已经连续21年蝉联销冠，全球累计销量160万辆，市场占有率35%。中国市场上现存皮卡保有量中，平均每三辆就有一辆属于长城汽车。长城皮卡的最大优势就是品质精良、坚固耐用，很多时候长城皮卡被当作工具车，进出工地、翻山越岭、保养极差，但是普遍行驶几十万公里无需大修。最近20年，长城汽车一直把持着中国皮卡市场的话语权，是行业真正大哥和领袖，长城皮卡进入乘用车市场，有着其他任何品牌不具备的影响力。

更重要的一点，当然是长城炮本身的优势，它已经在方方面面做好了充分准备，硬核攻击手已经就位。

首先一点，长城炮是一个全新品牌，这意味着从产品定位、市场定位上，长城炮和此前的风骏系列有了明显不同；同时长城炮出身于全新的R71平台，这是是目前长城最先进的皮卡平台，有着比目前在售产品至少领先一代的产品力。

从外形观察，长城炮一扫此前皮卡的工具属性，外形有着豪华大气的气场，内饰材质和做工完全向乘用车看齐，这和普通皮卡的因陋就简截然不同。同时长城炮有着极佳的舒适性，完全就是哈弗H9这个级别SUV的感受，和此前的工具车有着本质不同，更近似于F150给人的感觉。

在最重要、最值钱的动力系统方面，长城炮彻底抛弃了工具皮卡柴油机+手动变速箱的动力组合，全系配置2.0T汽油发动机+8AT发动机。这台发动机据悉是和目前WEY VV7搭载的发动机同一系列，变速箱则是来在于ZF的8AT，这个配置标准和奔驰的GLE级别的SUV基本一致。也是最能体现长城炮身份价值的关键物证。

在配置方面，长城炮搭载了很多乘用车才有的配置，包括车联网、语音控制、电动座椅等，它甚至搭载了L2级别的自动驾驶。这一点非常非常令人惊异……

客观评价，长城炮除了增加一个后斗，它还可以理解为一台高配置、大马力的豪华SUV，但是它却有着比SUV更强的实用性，它集合了轿车舒适性、SUV的通过性，以及旅行车的装载性，它给消费者在轿车、SUV和MPV之外提供了一个全新选择。就像长城皮卡营销总监张昊保即席演讲，“每个热爱生活的人，都应该拥有一辆长城炮”，每个男人都应该感受一下长城炮的魅力。

最后必须着重申明一下，虽然我们尽量用客观语气去表达，但是这篇文章依然像广告软文，连续修改几次，依然浓浓的广告味儿，这很是令人无奈。因为长城炮的产品力确实非常出色，和目前市场上在售的任何一款皮卡相比，它确实有着非常颠覆性的进化，即便我们用客观语气去表达，依然是满满的褒扬。在品牌发布会现场，有媒体直接指出这款车其实完全可以对标F150，这种评价或许略微过誉，但是它确实是目前国内市场最接近F150的一款车。

当然必须承认，长城炮并非一款成熟完美的车型，它的外形设计、内饰细节以及具体的操控和F150还有明显差距，它的全新车标以及全新的品牌命名，依然需要消费者的认知和理解，它距离一款真正的锋芒毕露的作品还需要时间打磨。

但是这无损它对于皮卡市场的意义，它必然将是长城汽车目前最重要的一款皮卡，必然将是改变和提升皮卡身份的一款里程碑式作品，而且几乎必然会给长城汽车贡献可观的销量。就在发布品牌的当天，长城汽车还公布了长城炮的预售价：全系2.0T+8AT，预售价12.68万元起……这是一个比在场媒体和吃瓜群众的期望低得多的价格，仅仅那套2.0T汽油发动机+ZF的8AT变速箱，怎么也得几万块。

总之，在平静了很多年很多年之后，皮卡市场即将迎来一场史前巨变，长城的炮口已经悄然就位……