都是豪华品牌 为啥宝马X1卖的比奔驰GLA和奥迪Q3好？

Q1：外观设计很有面？

A1：全系标配LED日间行车灯，除了最低配车型，其他车型均使用LED光源。双独立圆环的天使之眼，小编个人觉得真的很漂亮。出自UKL横置平台的宝马X1，车头变短了后门加长了，车侧的视觉效果变得更低。车尾的造型给人感觉比较硬朗，后包围三色渐变的设计以及双边两出排气布局，让车尾看上去比较运动。

Q2：内饰档次感足够强？

A2：整块的木纹饰板结合内饰的配色，营造出不错的档次感。双圆形仪表设计的很简洁，下面的液晶显示屏也进行了一定的优化，没有边框的感觉还是很不错的。但是由于尺寸的原因，它可以显示的信息并不是很丰富。中控屏幕的显示效果很赞，流畅度和响应速度都做到了令人满意。支持iDrive系统和触控控制，同时互联驾驶功能也集成在内。值得强调的是双区自动空调、前排座椅电动调节、驾驶位座椅带记忆功能都是全系标配，这样的表现还是具有一定诚意的。

Q3：动力没有令人失望？

A3：节能模式和舒适模式下油门踏板响应不是很积极，动力输出也比较慢。切换SPORT模式，发动机转速会保持在2000rpm左右，动力会一直处于亢奋的状态。变速箱表现与采埃孚的8AT很像，给人感觉总是想用更快的升降挡节奏降低发动机工作强度，转速会保持的尽可能的低。日常驾驶时你几乎感受不到它的存在，急加速时一脚油门能直接从8挡跳到2挡。整个过程衔接紧密，一点也不拖泥带水。

Q4：这台宝马坐着舒服吗？

A4：悬架调校不是很软，整体给人的感觉相对运动。较长的悬架行程可以过滤掉路面的起伏，对于来自路面的小幅振动过滤的也比较彻底。即使快速通过一些颠簸路面时，悬架吸收冲击的动作也很干脆。转向对于操控感还是有了一定的弱化，方向盘阻尼不是很强，车头对转向的反应也不是很敏感，不紧不慢地处理来自方向盘上的动作，这样的表现给人感觉差了点意思。

作者｜王博

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