从这3点可看出，奥迪Q5L一直被模仿，从未被超越
如果真要在ABB中挑一位懂国内市场的豪华品牌，毋庸置疑奥迪绝对是一马当先，它对国内豪华市场的认知更深刻，从A4L到A8L，再到如今的Q5L，每一款产品都定义国内豪华市场的最高标准，尤其是奥迪Q5从2009年国产到2019年，这十年间Q5在国内收获了超过80万的用户，竞品X3和GLC十年总销量之和都比不过Q5，即便是在Q5L到来的前两年，产品末期的Q5依旧能年销10万辆，这十年间Q5能取得如此傲人的成绩，得益于奥迪能深入了解国内市场，国内消费者喜欢什么，奥迪就有什么，Q5也不例外。
十年前SUV刚在国内兴起，Q5凭借强硬的机械素质和一流的设计做工迅速树立了同级标杆，成为无数人心目中的神车，十年后Q5L再次引领风骚，抓住国内消费者"以大为美"审美观以及紧跟时代发展步伐，成为全球第一款轴距加长的豪华中型SUV，并且在保留Q系家族的精髓基础上全面革新，走向更加符合新时代的智能化道路，是众多中型SUV中第一款敢吃螃蟹的车型，那么何以出此言？有三个变化可以证明这一观点。
一、 全时四驱升级为智能四驱，先人一步
何为全时四驱，何为智能四驱？要想真正读懂奥迪Q5L，必须要了解这一点，前者指的是车辆在行驶过程中发动机对四个轮子都分配了扭矩，也就是车辆只要开动就是四个轮子驱动，这种四驱结构有助于提供车辆操控性和越野性能，不足的是油耗高二氧化碳排放量较大，而适时四驱则是在适当的时候才会四轮驱动，正常情况都是两轮驱动，优点是在具有一定越野性能的情况下还能省油。
后者奥迪Q5L的智能四驱工作模式则集合了全时四驱和适时四驱的所有优势，起步和正常行驶时为四轮驱动，在路况特别好的情况下，牙嵌式耦合器完全断开，才切换为两轮驱动，粗略一看以为与适时四驱工作模式一样，但实则有很大本质性区别，在一定程度上是与适时四驱相反的，并且Q5L的智能四驱控制单元能实时接收分析车辆行驶数据，倘若识别出四驱行驶状态更有优势，那么它能在0.2秒内从两驱切换到四驱，反之同理，可见Q5L的反应速度之快。
倘若与宝马X3的Xdrive四驱和奔驰GLC的4-MATIC相比，Q5L的智能四驱优势同样也很明显，宝马X3的四驱依靠车轮转速差和路面摩擦系数来收集数据，也比Q5L少了牙嵌式耦合器，所以X3的油耗以及二氧化碳排放都比Q5L高，至于奔驰GLC的四驱更应该被批评，它是完全不能根据实际路况来进行动态调整，只是通过对前轮的制动来进行干预，那么省油和性能也就不是GLC的代名词。
所以奥迪Q5L的智能四驱优势明显，不仅能保证操控和越野性能，还能降低油耗和二氧化碳的排放量，是迄今为止行业内最为优异的四驱结构，这一套智能四驱尤其适合日常城市驾驶，倘若闲暇之余外出越野，Q5L同样能给出同级最精彩的答卷，先人一步突破科技的智能四驱绝非浪得虚名。
成本方面，这一套智能四驱的成本相比于原先老Q5的机械四驱多了一倍不止，最直接的变化就是后轴开放差速器多了牙嵌式耦合器，单这一项成本就提高了不少，但Q5L的定价依旧是同级ABB中最具诚意的一位。
二、 8AT换装7速S-tronic双离合变速箱，专为发动机定制
不可否认老Q5采用的是ZF的8AT变速箱，可靠性得到全球各地车主认可，但全新奥迪Q5L换装的7速S-tronic 双离合变速箱，是专为奥迪第三代EA888的2.0T而全新开发的，所以全新7DCT变速箱与EA888发动机才是绝配，这两者的契合度和可靠性更高，并且Q5L的变速箱取消传统AT变速箱的液压变矩器，换上双离合模块，这一举措的最大优势就是传动效率大幅提升，可与传统的手动变速箱的传动效率媲美，反应速度远在原先的8AT变速箱之上，并没有因为挡位减少性能也就跟着降低，反而有所提高，换挡时间仅0.2秒，所以这是奥迪Q5L继全新智能四驱系统quattro ultra之后的又一大秘密武器，专门针对搭载的发动机而研发专属定制的变速箱，也非宝马X3和奔驰GLC的AT变速箱能比拟。
三、 内饰化繁为简，从"心"出发
内饰上，Q5L采用奥迪的全新设计语言，以化繁为简为设计理念，车内一切从"心"出发，由点及面简约时尚，每一处设计都是以驾驶者为中心，方向盘和挡把的握感，仪表盘的美观度和实用性，空调出风口下方的银色饰条和8.3英寸悬浮大屏，以及中控台和挡把周围的物理按键和旋钮的操作质感等无一不在乎驾驶者的直接感受，尤其到了夜晚，梦幻般的个性客舱氛围灯勾勒出新时代美学基调，散发出迷人的光芒，这是Q5L在豪华中型SUV中的与众不同之处。
由此可见，全新Q5L相比于上一代老Q5，产品力已得到大幅提升，在科技化的道路上又迈进了一步，且以上这三者都是同级车型不敢尝试的，唯有Q5L率先突出重围，那么它相比于竞品车型又是什么样的表现呢？
先从硬核表现分析：1、Q5L作为同级首款加长车型，尺寸空间大，拥有同级最宽敞的后排乘坐空间，Q5L的长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距为2908mm，相较于海外版轴距/车身加长88mm，再者与上一代Q5相比也加长了101mm，对比同级别的宝马X3长宽高及轴距，对应分别为4717/1891/1689/2864mm，很明显奥迪Q5L几乎是全方位盖过宝马X3，那么Q5L拥有同级最宽敞后排头部空间和腿部空间，还尽可能地优化肩部和肘部空间，并且座椅是针对中国用户骨骼与乘坐喜好的专属开发的，大幅提升乘客乘坐的舒适性。
2、第三代EA888的2.0T动力输出澎湃，配合全新研发的7DCT和智能四驱，可实现驾驶游刃有余，Q5L搭载的第三代EA888发动机低功率版最大输出功率可达140KW，高功率版最大输出功率可达185KW，对比宝马X3的2.0T高低功率仅为135KW和185KW，再对比奔驰GLC的2.0T高低功率也才135KW和180KW，那么这三者动力孰强孰弱已见分晓，不仅如此，Q5L成为三者最强动力选手的同时，油耗反而还是三者最低，Q5L，X3，GLC这三者工信部综合油耗最低分别为6.9L/100km，7.9L/100km，7.2L/100km，所以说Q5L的2.0T+ 7速S-tronic 双离合+智能四驱简直是同级最佳搭档。
再从产品力层面分析：1、配置丰富。Q5L基础配置有10-11扬声器，后排独立空调，方向盘换挡，大灯清洗装置等功能配置，另外高阶配置有30色氛围灯，19个B&O扬声器，21项驾驶辅助（其中12项是同级独有），全面升级的被动安全系统等都出现在Q5L身上，旨在打造同级殿堂级享受。
2、科技感强，以人性化理念为主。Q5L搭载最人性化的第四代MMI车载人机交互系统，体验过这套系统的用户可知，它比七八十万的宝马7系车机还好用，具备虚拟座舱，支持4G网络，苹果CarPlay车载接口及安卓Auto，尽显奥迪突破科技，启迪未来的决心。
总结：在科技化的道路上，奥迪Q5L奔跑向前，无疑是第一个吃螃蟹的，它洞见未来，适应科技发展，尝试了奔驰宝马都不敢尝试的领域，勇气可嘉！往往敢冒天下之大不韪的选手，后来总是成为行业翘楚，Q5L也正是如此，率先换上智能电控四驱以及研发出专属该发动机的变速箱，可见奥迪是最懂得利用"科技"这把利剑，所以Q5L能在多方面做到同级最优，使之成为一款宜家宜商的高档SUV，适合成熟沉稳、懂得享受生活，谦逊、有教养的成功人士，它是奥迪多年SUV的历史沉淀。而从全新Q5L的以上三大点的革新来看，奥迪Q5L是一直被模仿，从未被超越，自从它进入国内那一刻起，保留纯正的德系豪华风味，并根据中国车市行情加以改进，多方面迎合国内用户喜好，久而久之便成为细分市场首选SUV车型。