强强PK，10万内2台拉风的SUV，到底谁更NB？

SUV是一个热度“高烧不退”的话题，其中10万级别的紧凑型SUV更是厂家必争之地。这不，在刚刚过去的广州车展中，哈弗就推出了全新紧凑型SUV哈弗H4。它定位为哈弗旗下入门紧凑级SUV，售价砖叔预估为8-10万左右，远远看去，宛如一个小号哈弗H6。

而今天要与它较量的另一个主角，则是全新瑞虎5X，已抢先在9月底上市的它，和大哥瑞虎7一样出身自主研发的T1X平台。新车采用最新家族式设计，定位入门紧凑级SUV，尽管今年奇瑞的销量成绩不佳，但是全新瑞虎5X诚意满满的售价（7.99-11.09万）和厚道的配置，让它重新进入10万级的热门购车之选。

趁着两车同时在广州车展有出现

砖叔索性给两者做了全面的静态对比

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哈弗H4第一眼看非常像小号的H6，不细看真的难以分辨，盾形大嘴式进气格栅、狭长大灯，满满都是哈弗H6的元素，大气依旧。而瑞虎5X则要显得个性很多，设计语言瞄准年轻消费者，其中最为个性的地方就是车头大灯部分，向下延伸的轮廓让它与众不同。

从侧面看，哈弗H4显得更为平直稳重，前后悬的设计比较短，视觉效果紧凑；瑞虎5X则像个爱运动的小伙子，车顶线条向上延伸，显得健壮很多。

车尾部分，两车都比较简洁，哈弗H4后包围使用撞色设计，搭配双边共两出的排气管，比较张扬；瑞虎5X更有层次感，独特的尾灯内部结构极具辨识度。

内饰部分，这个属于各花入各眼。两车同样采取了非对称式的设计风格，哈弗H4更简洁大方，9英寸悬浮式中控屏搭配钢琴式物理按键，增添了些许科技感。

瑞虎5X整体氛围与外观保持一致，运动风明显，中控饰板上有多种不同花纹的设计，以满足年轻人多样化的审美需求。单从两车中控台的物理按键手感来看，哈弗H4按键手感软硬适中，瑞虎5X则显得有些松散。

中控台都采用软质材料，符合该级别车型的主流要求，瑞虎5X的软质材料包裹面积更大，手感更佳。

仪表盘方面，哈弗H4的全液晶仪表盘明显比不是全液晶的瑞虎5X要帅得多。

同样，两者门板处手能接触到的地方，也都有软质材料包裹。值得一提的是，两车同为全包式车门，能防止乘客上下车被门边蹭到裤脚，这点很贴心。

两者都有后排出风口，瑞虎5X下方还有个小的储物格和两个USB充电口，细节方面做得不错。

两车同样采取了时下流行的全景天窗，瑞虎5X的天窗很大，基本布满整个车顶，可惜不支持开启，有些遗憾。

砖叔特意捏了一下两车的后排座椅手感，能明显感受到哈弗H4的柔软程度要好很多，坐上去的包裹性也比较舒服。

对于中国消费者来说，在选购SUV时更希望空间越大越好。那么，哪辆车的空间更出色？下面一起来看看。

同为自家入门级紧凑型SUV，哈弗H4明显得到哈弗家族的真传，整体车身尺寸要比瑞虎5X大上一圈。这样整体占优的空间，也让哈弗H4呈现出“1+1大于2”的效果，这也是哈弗家族一向的作风，座椅高大，空间够宽敞。

储物空间方面，两车差别不大，基本能满足日常使用需求。

哈弗H4将搭载1.3T和1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，其中1.5T发动机是哈弗新款发动机，与新款哈弗H6保持一致，老款1.5T发动机动力不足油耗高的短板有望得到改善。

瑞虎5X搭载奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机最大功率108kW（147PS），峰值扭为210N·m，匹配双离合或6速手动变速箱。在最近一次试驾活动中，砖叔能感受到它的动力输出不够平顺，起步阶段顿挫感明显。两车的发动机内部都装有隔音棉，而哈弗H4用的是液压支杆，这点令人惊喜。

总的来看，哈弗H4与自家大哥哈弗H6基本一致的外形没有给到消费者惊喜，对于哈弗H4来说，它是进一步拉低哈弗车型在紧凑型SUV的门槛，巩固市场定位；奇瑞则是需要一款诚意满满的车型来打动消费者，瑞虎5X就是肩负这个重担而来，在造型和用料上都有了较大的提升。就两者对比来说，哈弗H4在内饰做工质感方面有一定的优势，瑞虎5X则是整体外形更显年轻运动，迎合了年轻人的口味。