国产13AT变速箱，世界首个，数据第一！采埃孚：盛瑞是谁？

要问AT变速箱哪家强，首先想到的就是爱信和采埃孚，毕竟是世界品牌、驰名商标。但万万没想到，世界首个13AT变速箱竟来自山东盛瑞，13也成为数据上的第一。

说到这个山东盛瑞，别说是外行人了，大概行内的也少有人知道吧。但是它却造出了国产的8AT，并号称在数据上对爱信实现了超越。而现如今的13AT到底有多神，单纯从13这个数字来看，确实很唬人，我们今天就来聊一下，所谓的13AT到底是不是一款雷声大，雨点小的产品。

盛瑞传动这家公司到底怎么样？这是给大家普及的一个知识，毕竟盛瑞真的是一个名不见经传的企业。

首先，我们必须承认它确实在变速箱的领域实现了一定的突破。自主品牌在新能源这条赛道上有弯道超车的机会，在燃油车的发动机方面取得了小小成绩，也有相对拿的出手的产品，比如长安的蓝鲸1.4T和奇瑞的1.6T，但是变速箱算是心病。

盛瑞造出的国产8AT的时候，对于一些自主品牌了说意味着造车成本可以再度压缩，以更低的价格形成竞争力，而确实也有一些自主品牌在自家的车型上搭载，诸如：比速、众泰、大迈。

比速和众泰在自主品牌中的排位是远不及吉利、长城、长安，作为一个排位仅在二、三线的品牌，盛瑞的8AT对它们来说不失为一个不错的选择。8AT这个数字看起来比6AT有杀伤力，而且价格还比一般大家使用的进口6AT变速箱便宜。

盛瑞的8TA可以被称作是经济实惠的变速箱,却不能称之为是一台聪明的变速箱。

而就当8AT变速箱还需要继续升级优化的时候，盛瑞又在这台8AT变速箱的基础之上升级出了一台结构基本没有差别的13AT变速箱，并且我们只知道它的挡位从8刷上了13，更多的产品数据却并没有公布，没有产品说明的情况下，盛瑞的营销却已经跟上步伐了，吹鼓它赶超一线大牌，吹鼓它是自主品牌之骄傲，甚至是站上了世界的高度等等。

变速箱的数字越变越大，产品就是越来越好吗？爱信的6AT，采埃孚的8AT，通用的9AT，本田的10AT... ...爱信6AT就是比采埃孚8AT差？

答案是否定的，爱信的6AT换挡逻辑简单，但是其产品成熟，换挡逻辑清晰，市场口碑好，一般家用车多数采用这台变速箱。虽然采埃孚的8AT比6AT多了两个挡位，但实际上这两个挡位并非在一般用车情况下会使用到，而是特殊环境才会使用到，8AT更多出现在中高档的车型上。就像本田的10AT率先用在了自家的高端品牌——讴歌身上。

很多时候变速箱只有合不合适之说，其实好不好用取决于适配程度，也就是变速箱和发动机之间的适配程度。

所以即便是13AT，我们也很难说它到底好不好，不过换一个角度来看，想用短短几年时间，对资深的AT变速箱实现超越，笔者认为单纯靠放大数字是没有什么机会的。