朗逸纯电：我这个老顽固也认可电动车了 | 动力试驾

本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！

朗逸纯电虽然单看续航里程显得”保守“，但它综合品质优势让人难忘，也代表了成熟大车企对电动车的理解和打造水平。

作为一个喜欢大排量发动机，家里前后拥有过5台二手车的家伙，加上常常曝出一些“遗老遗少”的言行，很多人以为我是一个坚定不移的电动车反对者，但这个看法无疑是片面的。

其实，我从来不反对电动车本身，也认可它身上传统燃油车没有的优点，而且国家推广扶持电动车肯定有许多全盘的长远的考虑，我只是反对过分美化甚至神话电动车，也反对借此贬低燃油车而已。

正如这次上汽大众朗逸纯电的试驾，其实我是怀着很大的好奇，想了解上汽大众这样国内合资车企风向标一般的大厂，在造车新势力多处碰壁，此前电动车续航缩水、起火等负面新闻一地鸡毛的当下，他们造出来的电动车会是什么样，会有哪些不同，能否让人们消除对电动车的顾虑，增加认可和购买信心？

一番体会之后，朗逸纯电给我留下了良好印象，我这先给出结论，然后再一一说明——这是一台靠谱的，也是同价位很合适、细分市场很有竞争力的电动车，虽然它的续航里程比对手并没有什么优势，但它绝不是那种迎合趋势，把普通燃油车换上电机就随随便便推出的”绿牌“车型。

先说续航，这是电动车用户最关注的指标，也是电动车的痛点之一，同级别的吉利几何A和广汽Aion S的高镍811车型续航都突破了500公里，最直接对手日产轩逸纯电综合工况下官方续航里程可达338km，而朗逸纯电的这项指标则为278km，不过等等，我绝不是说续航里程不重要，但如果能抑制好衰减，真实靠谱的278km实际续航，对大多数电动车的用户来说，基本上也很够用了吧？

试想一下，我们的上下班通勤距离，或是哪怕家住郊区，每天进城上下班，或者是市区里到处开车办事，如果家里有充电桩，每晚一充，白天只要不是跑滴滴，278km基本上够用了吧？

有人会说我要长途自驾肯定不够，这个我绝对承认，但是我们应该明确，电动车目前本就不适合长途的使用场景（哪怕续航里程再优秀的），如果经常跑长途我也不会建议你买电动车。明确长途驾驶不是电动车的主要使用场景，是我们愉快地聊电动车，和选购电动车的前提，就像没必要和不打篮球的朋友聊蔡徐坤一样，呵呵。

回到朗逸纯电，简单说这款车有三个具体优势，分别是漂亮得体、行驶品质和靠谱务实。

我们先说靠谱务实，毕竟安全是第一位的，而且当下电动车的安全又让人格外关注。可喜的是，日产、大众这样的大厂，在这方面的重视，所以我们看到轩逸纯电和朗逸纯电在续航里程上的“保守”，而很多人却没有看到厂家在技术成熟度方面，背后的许多追求与付出。

据悉，朗逸纯电在满足国标44项检测要求的基础上，上汽大众针对电池包设计和安全性进行了更严格的设计和把控。新车的电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的126天盐雾测试、激烈驾驶等169项极限安全测试，整个实验结果超国家标准4倍。此外，朗逸纯电的电芯还带防爆阀设计、电池短路保护装置、强化铝壳体及壳体绝缘膜设计，有效避免过充、过放等异常情况，实现温度异常保护，保证电池及车辆安全。

在碰撞安全方面，朗逸纯电通过双重回路冗余设计、碰撞智能识别及断电、碰撞预警处置等功能，在车辆发生碰撞情况下确保电池系统及驾乘人员人身安全。

行驶品质：这是朗逸纯电可以得高分的地方，一方面因为纯电版拥有独立四连杆后悬架，加上电池组带来50：50的整车配重，让它的底盘更稳健扎实，另一方面电机自身的动力传递特性，让它拥有远比燃油车更直接和迅捷的加速能力。

厂家称朗逸纯电0-50km/h加速时间仅为3.4秒，实际感受路上超车简直太轻松，特别是起步至时速80这个区间特别明显，这也是日常驾驶最常用的速度范围。

虽然我测急加速时依然听见后排媒体同行说有些眩晕，但总体来看，朗逸纯电的平顺度也可以得高分，油门（电门？）很轻巧、顺滑但又不过分敏感活跃，不窜；挂到能量回收最强等级的B挡时，那种拖拽感也没有其他电动车那么强烈。养成平顺的驾驶习惯，同时减少电力的浪费增加续航，加上看着屏幕上能量回收的工况示意图，这也是电动车多出来的一种驾驶乐趣吧。

还有就是安静，哪怕打开模拟传统发动机的声音（用途为提醒行人），车内也基本只有风噪和胎噪，一些电动车那种电流的吱吱声，在朗逸纯电这里是几乎听不到的。

整体的行驶品质，无论动力、操控、平顺度还是NVH，在这个价位来说，都很高级。

最后说说感性层面的漂亮得体：虽然不少人吐槽大众的套娃和中庸，但现实证明了这样的风格能符合更多人的审美，无论是小年轻还是中年人。另外大众德系风格的大气、稳重和质感也不可否认，就像这台朗逸纯电，不能说多么时尚炫酷，但也精致、漂亮，而且得体，视觉上有一种同价位对手没有的档次感。再多说一句，那前脸格栅是真漂亮，有些大众CC的惊艳，也有二三十万的车的感觉。

其他：朗逸纯电综合工况能耗13.2 kWh/100km，这次实测我开到了12.5kWh/100km达到同级优秀水平，从出行成本来讲还是挺省钱的；充电时间方面，快充模式下，25分钟可将朗逸纯电的电量由30%提升至80%，慢充5.5小时充满，上班的地方中午充一下，或者直接晚上家里车库啊院子里充电，这个时间也不会太恼人。

其他空间、配置方面，与朗逸舒适版几乎无异，配置嘛呵呵，一向不是大众的优势。

另外，从很多人担心的电动车保值率来讲，朗逸加大众的认知度，怎么也比其他电动车强很多吧？

写在最后：朗逸纯电将于近期上市，预售价格为15.89万元，和日产轩15.90-16.60万元的逸补贴后售价非常接近，二者也将互相成为对方最直接对手，之后的对决也将很有看头。而且，这两款国民车型相继推出纯电版本，无疑代表了成熟大车企对电动车的理解和打造水平，比起那些怪力乱神的造车新势力，对新能源车市场的推动引领也更有积极意义。