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以下是本期音频节目的文字内容:
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前几天，我聊了路虎极光的话题，其实那天试驾路虎极光之后，正好我的威马EX5有个项目升级需要做，于是就去了对面的威马店。又刚好上个月威马店隔壁新开了一家零跑汽车，我就趁威马升级的时间，试驾了一下零跑汽车。
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可能很多人都没听过这个车，我简单介绍一下，这是一台纯电动的两门小跑车，无框车门，掀背尾门，前面引擎盖两边高高的拱起，正面看还真有点小野兽的感觉。但是从侧面看，就有点像缩小版的轿跑SUV了。再从尾部看，就更没有什么跑车的样子了，像是一台普通的两厢车。这台车搭载最大功率125千瓦（170马力）、最大扭矩250N·m的电机，提供两个续航里程版本可选，分别为300km和380km，其中300km续航版本采用18650型三元锂电池，容量为35.6kWh，而380km版本采用21700型三元锂电池，容量为48kWh。有人一听18650肯定觉得好耳熟，没错，他跟特斯拉一样，用的是柱状电池。零跑S01采用代工模式，已经和长江汽车签订代工协议。300续航的版本交车时间为2019年第二季度，380续航的版本时间为2019年年底。
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其实，大家肯定跟我一样对这款车有很多疑问，纯电动小跑？卖多少钱？零跑汽车这家企业什么背景？代工的长江汽车又是什么背景？这车看起来怎样，开起来又是怎样？
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首先，这款零跑S01补贴后的价格是10.99-14.99万元（据说补贴滑坡后，上调了1万），虽然型号分为380和460，但实际上型号380的续航为300km，型号460的续航为380km。所以为了不弄混，我们就按续航来分，其中300续航版本分别是10.99万，12.99万元。380续航分别是12.99万，14.99万。看起来好像不太贵，但是我建议大家还是先看车，然后再评价。因为对于一台车的评价，不能因为他是台小跑车，就觉得10多万好像不贵。做个不恰当的比喻，那些老年代步车长的像跑车的也很多啊，4、5万就能买到呢。关键还是要看大家的需求，满足需求的产品，在老百姓心里就是值这个价。但客户需求就多种多样了，10多万可以买到飞度，做工虽然一般，关键是省油空间大，开不坏且口碑好。10多万也能买到吉利帝豪，配置高，价格便宜，销量也不差。但10多万买小跑车，大家几乎想都不敢想。
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造这款车的公司的背景是大华股份，做安防的上市公司（世界排名第二的安防系统制造商）。有机会可以好好聊一期背后大老板朱江明先生的创业史，也是非常励志的一个故事。朱老板可能是觉得安防行业的钱已经赚了20年，这家上市公司就像一个现金奶牛一样，可以持续不断的输出资金。于是他选择跳出来造台车玩玩，就有了零跑汽车。但是造车需要有资质，于是就找到手中持有“双资质”的长江汽车，这家企业曾经李嘉诚是大股东，这几年李超人减持之后，持股比例只有0.04%。大背景基本上就是这样。
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这个品牌我一直有关注，但之前只是零散的在一些新闻里看到，我记忆中这是一家很“另类”的新造车势力。为什么说另类呢？因为在我的理解中，正常的新造车势力无非两种玩法，一种是先玩点高大上的，比如造一些超跑车型，实际上只是秀肌肉，根本不卖，或者小批量生产少量的卖。比如蔚来汽车的EP9（不卖），前途汽车的K50（少量的卖）。秀完肌肉之后，再老老实实造一些老百姓买得起的车，毕竟还是要跑量赚钱嘛。而另一类企业，没有那么多资金，玩不出那么多套路，那就老老实实造一款车，然后在这款车上增加亮点。如果车辆没有亮点，就增加服务亮点。
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而零跑之所以另类，是因为这个零跑S01真的是台“跑车”，而且他真的批量生产，批量销售。用零跑汽车的逻辑，在这个领域他们是没有竞争对手的。因为你要买电动的两门小跑车，这个价位也就只有零跑S01这一款车可选。
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当我来到零跑汽车店里，看到展厅一共两台展车，其中一台还放着“已售”的牌子，我很惊讶。7月底才开业的店，这么快就连展车都不够卖了？因为威马店和零跑店是同一家经销商，两家展厅都是连通的，所以我跟工作人员都很熟悉。他们跟我说，实际上这车还真的有“粉丝”，都是主动找过来买的。所以，现在没有库存车，订车都要等。我指着展厅外面两台红色的零跑S01问他们，这两台也卖出去了？销售点头，是的，这几天客户就来提。
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我看着展厅里的两台展车，想着什么样的客户会买这么小众的车型？而且从一个汽车媒体人的角度看，这个车怎么看都“不高级”，漆面的光泽度达不到我对跑车的那种期望值，钣金和做工都不够细致，大灯位置，引擎盖，翼子板和前保险杠的拼接缝隙都不均匀。我不自然的摇了摇头，销售估计看出来我有些不满意，补充说道，新造车企业，得给他一些时间成长。销售让我打开车门试试。![]()
我开过的跑车也不算少了，一看销售坏坏的眼神，知道开车门这里面肯定有说法。我从车门侧面找到一个缝隙，手伸进去习惯性的找开关，发现没有按钮。我想了想，肯定是指纹解锁，因为我摸到里面有个凹槽，于是我把手指放进去，但又想了想，不对啊，这车没有录入我的指纹，怎么可能配对成功呢？销售笑着说，这是静脉识别解锁（不同于指纹解锁），在缝隙里有个小凸点，伸一根手指进去，轻点一下门就开了，而且展车没有配对车主信息，所以谁都可以打开。我又一次伸进去，找半天没找到小凸点。![]()
后来销售用手机闪光灯照着里面，指给我看，我才知道，原来那么小一个凸起的点点。我轻轻一按，果然打开了。我心想，开个车门都能“秀”出这么多花样，新造车势力造台车真不容易。但后来又想，这家公司本来就是做安防的，这就是他们老本行啊。车内的人脸识别设置在右上方，这也跟安防一样，像个探头似的，估计又有人要说车内隐私如何保护了。按零跑官方说法，静脉解锁加人脸识别技术，可以让车主不用带钥匙就实现上车、启动车辆。
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回到车本身来说，在网络上看图，跑车都是自带光环的，虽然零跑S01我感觉设计的成熟度不算太高，但对应10多万的价格，这就要看客户怎么理解了。对于大多数老百姓，10几万也是笔不小的数目，面对房贷的压力，这钱也是从牙缝里挤出来的。那这类客户选车一定特别谨小慎微。而有些人，10多万也就是买几个包，买块表，出国玩段时间的费用，他们可能都没考虑购买50万一下的车，结果发现有这么个小电动跑车，一时就来了兴趣，反正也不贵。还真别不信，一会儿我有例子可以举。但是，要提醒一句还不了解这个车的朋友们，别在手机上看图，特别是官图，因为现在的修图技术那么发达，大家想想“乔碧萝殿下”让多少粉丝心碎，就知道我说的是什么意思了。所以关注零跑S01，我建议看看论坛的车主实拍图，不要看官方的渲染图。不然，看到真车心里会有落差。
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大家应该跟我一样很好奇前期订车的客户，到底是什么样的客户群体？咨询销售，销售笑着说，跨度非常的大。有开保时捷来订车的，也有开雪佛兰来订车的。我说，那年轻人还是中年人，这个总有区分吧。销售说，有20多岁大学刚毕业的，也有40岁左右的企业主。听完这话，我忽然想明白了一件事。零跑S01之所以客户定位这么模糊，无非是这台车有两个天然属性。
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首先，这是台电动车。根据我的观察，现在能接受电动车的用户，大体上都是能够接受新事物的年轻人，且有一定的经济基础。40岁往上走，能接受新事物的越来越少。而30岁往下走，经济基础不够夯实，很多90后第一台车还没有实现，首选不会是电动车。零跑S01，首先是一辆电动车，所以有些喜欢买小电动车，用来代步的会买。给媳妇接送孩子，市区购物的也会买。
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隔壁威马店里就有一名员工定了一台，起初我还不信。我觉得一名汽车行业从业人员，还是同行竞品的员工。有10几万加点钱买自己公司的威马不就行了。但是他的逻辑就属于我上面推断的客户，30出头的年纪，家里已经有一台车，准备再买一台车给媳妇代步，购物，寄送孩子。他说这车续航300多，实际能开个200上下也能接受。反正家里有充电桩，公司也有充电桩。我说，你不担心质量问题吗？我问出这个问题，自己都笑了。本来两个品牌就是一个集团代理商，自己员工买车，肯定后期什么神也不用烦了。所以，这位兄弟的账算得非常清楚，这车买完之后，后期用车成本极低。安稳开上几年，后期甭管卖多少钱，都无所谓了。
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值得关注的是第二点，零跑S01还是一台两门小跑车。甭管这车造的咋样，做工咋样，质感咋样。两门小跑车这是事实，无框车门，掀背尾门，开车门回头率肯定是会有的。所以，我就可以理解为什么客户年龄层，还有收入的跨度会那么大了。因为还有一类客户就是冲着“小跑”来的。
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我曾经在聊Mini的时候说过一句：“Mini是消遣品，不是消费品。” 为什么会有保时捷的客户来买这车，因为他就是把零跑S01当消遣品买的，买台电动小跑车给媳妇玩玩，自己也能玩玩，10多万在他们眼中也不是什么高消费，续航300也无所谓，家里反正有其他车。而雪佛兰的客户，是把他当“消费品”买的，觉得自己能消费的起，而且媳妇也喜欢开小车，同类型的小跑也没得选，他的顾虑会更多一些，但如果侧重点在“小跑车”上面，他还是会用人民币买单支持。
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在试驾的过程中，什么所谓的跑车式激情驾驶，排气声浪这些我想都没有想过。可能是我太理智，我知道这首先是台电动车，电机就那么大，电池续航能力也有限，再综合安全各方面的考虑，厂家也不会真把这车调校的那么激进。果然，在开的时候，也就是一台传统电车的感觉。有几种驾驶模式可以调节，转向手感也可以调节。但我各种模式都试了一遍之后，还是回归到最普通的模式来开，感觉才是最舒服的。纯电车型，真的找不到燃油车那种驾驶感受，而如果你真的开过跑车，而且希望S01能给你开出那种感觉，我觉得你有点为难自己了。![]()
至于车内的大屏车机，语音交互，各种主被动安全系统，肯定是一个都不能少的。一家做安防的公司造出来的车，肯定在这方面不能示弱。销售很热情的给我介绍这些功能，我转过脸说了一句，你是不是忘了我是隔壁威马的车主啊？销售尴尬的笑了笑，就没再多说了。因为，我的车上这些功能全都有。
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其实，在今年的上海车展，零跑汽车还制造了一个小新闻，在我们汽车媒体圈被很多人转发。一次媒体试驾的时候，车辆的临牌有问题，结果驾车的记者直接被扣12分。大家都觉得这件事背后映射的是公司管理上的问题。而我觉得，零跑S01无论车价高低，配置高低，这些其实都不应该是消费者首要关注的问题。如果我是消费者，我很关心这台车的安全问题。一家新兴的造车企业，短短数年就打造出了一款量产车。他背后有经历过严苛的测试吗？碰撞成绩怎样？安防背景的造车企业，能不能拿出更好的车辆安全方面的方案？我觉得这才是我最关心的。
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那么关于零跑汽车大家是怎么看的呢？你会10多万买一台纯电的小跑车吗？你觉得未来电动跑车的市场会很大吗？欢迎在节目下方留言，留言互动是对作者最大的支持。
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