7月销量盘点 潮水退去唯好产品能活

经历6月清库带来的销量狂欢后，7月中国车市回归低靡主题，销量同比下降5.0%，环比下降15.9%。

SUV市场 CR-V表现抢眼 探岳持续上升

7月整个suv市场在狂欢后回归平静，没有任何一款车型销量破2万。不过其中表现较为抢眼的当属本田CR-V车型，C-RV在7月销量达到17913辆，同比增长72.6%，也是同比增长最高的车型。原因很简单，技术光环加身，混动车型+大马力涡轮车型双产品线的战略，给予了消费者多样的选择，在产能充足并且还有稳定优惠的情况下，销量稳步上升。

普通合资品牌中，出现环比逆增长的只有探岳车型。说到探岳必然离不开途观L，本月途观L销量经历腰斩，并非车型唱衰，而是途观作为产品力顶级的合资suv，被持币观望的消费者期待太久太久，在6月大力促销政策下，积压已久的消费力得以释放。探岳作为今年新上市的途观兄弟车型，正在建立属于自己口碑，也会吸引部分对途观车型不太坚定的消费者，7月销量稳步增长也是情理之中。

BBA豪华品牌suv在7月依旧同比稳定增长，从《2019中国私人财富报告》中高净值人群更看重资产配比和以及日益增强的避险情绪可以看出，收入偏高人群在购车方面更稳重；从多个超豪华品牌在国内日益增加的传播活动，以及曾经销量可观如今暴跌的捷豹路虎品牌都能够佐证，豪华品牌销量的增长，有一部分是高净值人群自降身价的性价比之选。

自主品牌中，哈弗H6依旧稳定领先，不过吉利集团的博越和缤越两款新进入销量榜前15的车型比较值得关注。博越作为自主品牌中少数可以与H6正面竞争的suv车型，以其一直以来强大的口碑，受到消费者的广泛关注；而缤越作为一款专为年轻人打造的小型suv，真正做到在设计以及产品力方面契合年轻人的需求。可以见得，认真做产品的企业，总会有好的销量。

轿车市场 雅阁稳定增长 帕萨特逆市改命

造好一辆轿车，一家车企就成功了一半；在刚过去的7月，广汽本田雅阁用68.6%的同比增长坐上了增长率头把交椅。不过，更懂中国人的朗逸，才是轿车市场的王者，面对7月市场整体持续下跌的现状，朗逸持续稳步上升，重上销量榜第一。

整个7月轿车市场最为明显的当属上汽大众帕萨特车型，同比增长54.9%，环比增长45%，同时帕萨特也是7月销量唯一超过2万的中级车。究其原因，与帕萨特在国内超过20载的群众基础以及7月较大的终端优惠有关，目前帕萨特在部分地区有着近4万的优惠，而同级对手雅阁则仅有1万左右的优惠。

通用集团在7月同样也有全新英朗这一款车上榜，相较6月威朗国五车型清库带来的前10销量，英朗车型上榜也依托于终端4万左右的价格优势，对于谈“三”色变的国人来讲，通用集团坚定不移的三缸路线不好走。

MPV市场 GL8难以撼动 奥德赛同比增长最高

国内MPV市场波动不算太大，榜单前10车型除去商用属性多过于家用的五菱宝骏旗下车型来讲，同比增长率最高的当属广汽本田奥德赛。在合资mpv车型中销量直逼同级大佬GL8。同时奥德赛也是合资mpv车型中唯一一款配备了混合动力总成的mpv车型，产品力非常强劲。

值得关注的是，今年上市的广汽传祺GM6作为少数国产家用MPV正式进入销量榜前10，并且实现环比增长，这是对中国自主品牌的一种肯定。

结语：

在未来，中国汽车消费将会更加的理性，消费者更愿意关注配置更高，口碑更好的车型。合资品牌更高性价比车型更受青睐的同时，自主品牌产品力更强的车型也会加入进来瓜分市场。而曾经风光一时的品牌，随着产品失去竞争力，哪怕再低的价格也很难打动消费者。