为什么每个登月宇航员心里，都有一辆雪佛兰？

是的，你没看错，就是我们晚上抬头就能看到的那个月球。而斯科特驾驶的月球车，是人类历史上首个被带上月球的四轮载人交通工具。美国阿波罗15号宇航员斯科特和欧文，也是人类历史上首次在月球上驾驶车辆的“驾驶员”。

只不过，在全球十几亿电视直播观众的注视下，他们并没有“庄重的使命感”，反而在坑洼不平的月球表面，开心地“飙车”。

如果用现在的话来说，他们就是没有任何“偶像包袱”。

这是雪佛兰与DISCOVERY探索频道，联合拍摄的《THE MOON AND BEYOND 跨月飞行》纪录片的一个片段——看到这里时，剧场里的人们都被逗笑了。

每个男人，本质上都是一个大男孩——哪怕是“万里挑一”的宇航员，也是如此。

事实上，这些登上月球，在月球表面“飙车”的“大男孩”们，他们对速度与激情的向往，在地球上就已显露无疑。

比如，1969年7月20日，人类首个探月飞行器“阿波罗11号”踏上了月球表面，尼尔·阿姆斯特朗成为第一个登上月球的人。

这位饱受赞誉的“登月第一人”，回到地球之后，给自己的“犒赏”，就是一辆雪佛兰科尔维特C2。

值得一提的是，由于对雪佛兰的喜爱，阿姆斯特朗成为了科尔维特高性能版本的“特邀试驾员”。几年前，他的一辆1967年科尔维特在ebay上拍出了25万美金的惊人天价。

（登月第一人阿姆斯特朗的爱车雪佛兰科尔维特）

再比如，在阿姆斯特朗之后，阿波罗12号、15号航天飞机的宇航员，也都毫无例外地选择了科尔维特作为自己的座驾。其中，阿波罗12号登月飞船上的三位宇航员前往发射场的路上，他们一致选择了雪佛兰科尔维特作为自己的座驾，并与飞行器一起留下了珍贵的合影。

而阿波罗15号宇航员，就是上文提到的，斯科特、欧文和另一位宇航员沃顿，他们坐在自己的科尔维特上，与月球车的来了一个合影。

（阿波罗15号宇航员驾驶涂装版科尔维特与月球车合影）

看到这里，有人可能会说，这些宇航员们太喜欢“作秀”。其实不然。因为那个年代，登月计划是一个非常危险的项目。哪怕有整个国家做后盾，宇航员登月后安全返回的几率，也仅有50%左右。

也就是说，这些万里挑一的小伙子们，一旦踏上登月的征途，那么将有一半的可能再也回不到地球。

所以，无论是登月前还是安然返回时的庆祝上，他们都希望与自己最喜欢的事物在一起。

不难看出，这些护航员们，哪怕被视为英雄，但在他们的骨子里，仍然只是个“大男孩”。

不过，在他们身后，有个力量一直在支持着他们，那就是雪佛兰。

不仅是他们钟情的科尔维特跑车，事实上，雪佛兰在多个关键领域，给登月计划以极大的支持。最典型的，就是登月车。

早在1961年，通用汽车便已主导开发了Electrovan氢燃料电池车，其输出功率仅5Kw、约6.7匹马力的电池组，可持续使用长达1000小时，并创造出101-113km/h的极速表现，其续航能力甚至能达到193km左右。

随着美国登月计划的提出与实施，通用汽车和NASA开始共同联手开发氢能源月球车，并正式运用Electrovan氢燃料电池车上的技术。

而1971年，上文提到的两位在月球表面“飙车”的主人公，他们所驾驶的月球车，就是采用的该技术。

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